小鵬汽車車主集體維權這次事件，最核心的本質是汽車消費者與廠商因降價促銷而導致的矛盾。小鵬汽車車主集體維權，是因為覺得自己受到了欺騙。尤其對於那些剛剛才提車的新車主。
對這件事情，我的看法聚焦在幾個點展開分析：
一、汽車市場有別於傳統電子零售電商，但本質也是買賣生意，而電商發展這麼多年，大平臺基本都有完善的售後政策及價格保護規則。本次事件中，站在消費者的層面看，近期剛提車的車主不滿的最大原因就是沒有相應的“價格保護”，雖然事件發生後小鵬汽車推出了了補償方案，但3年之內增換夠小鵬汽車額外享受10000元專屬補貼權益並不能令大多數受傷害的車主滿意。
二、應對維權的解決方案並不完美，安撫方案很難獲得認同。這是持續惡化車主集體維權的原因。雖然有人以買房和買車來比喻，買房後跌價沒有理由找房地產商退錢。但這樣的觀點言論，更進一步激怒小鵬汽車車主。
事實上，汽車作為代步工具或者說更應該是消耗品，雖然國家一直在強調房子是用來住的，不是用來炒的。但不可否認房子確實具有投資屬性，所以正視購房前後的房價漲跌心理是正常的。但作為交通工具大物件的汽車，則完全不一樣，尤其新能源汽車的續航表現與價格掛鉤後，使用者更敏感。在這樣“高頻度”和“優惠”的更新換代下，小鵬車主們很難接受完全能夠理解，而小鵬汽車的售後政策或者價格政策顯然沒有很好的考慮到這一點。補償的措施只是一種彌補，何況並不能讓大多數車主滿意？
半年之內就降價迭代，同樣的車型續航還得到升級，眾多車主能夠理解才是奇怪。
三、在這次小鵬車主集體維權事件中，從法理而言小鵬是沒有問題的。但是從情理上，甚至使用者市場培育及長遠發展利弊的角度看，小鵬汽車的做法是不妥當的，甚至是非常錯誤的。試問一下，華人除了切實的利益之外（買了車享受的品質，續航能力），還有就是面子。已經有一些之前購買小鵬汽車的車主被周圍的朋友開玩笑說“人傻錢多”，在善意的揶揄下，自尊心何在？ 小鵬汽車如何打動使用者，增強使用者對小鵬品牌的認可和黏度？
總的來說，小鵬汽車這次迭代推新和定價的決定，或許並沒有違反“消法”的相關規定，但這樣的行為，確實傷害了很多車主、小鵬粉絲的心，所以才會聯合起來集體維權。
小鵬汽車車主集體維權這次事件，最核心的本質是汽車消費者與廠商因降價促銷而導致的矛盾。小鵬汽車車主集體維權，是因為覺得自己受到了欺騙。尤其對於那些剛剛才提車的新車主。
對這件事情，我的看法聚焦在幾個點展開分析：
一、汽車市場有別於傳統電子零售電商，但本質也是買賣生意，而電商發展這麼多年，大平臺基本都有完善的售後政策及價格保護規則。本次事件中，站在消費者的層面看，近期剛提車的車主不滿的最大原因就是沒有相應的“價格保護”，雖然事件發生後小鵬汽車推出了了補償方案，但3年之內增換夠小鵬汽車額外享受10000元專屬補貼權益並不能令大多數受傷害的車主滿意。
二、應對維權的解決方案並不完美，安撫方案很難獲得認同。這是持續惡化車主集體維權的原因。雖然有人以買房和買車來比喻，買房後跌價沒有理由找房地產商退錢。但這樣的觀點言論，更進一步激怒小鵬汽車車主。
事實上，汽車作為代步工具或者說更應該是消耗品，雖然國家一直在強調房子是用來住的，不是用來炒的。但不可否認房子確實具有投資屬性，所以正視購房前後的房價漲跌心理是正常的。但作為交通工具大物件的汽車，則完全不一樣，尤其新能源汽車的續航表現與價格掛鉤後，使用者更敏感。在這樣“高頻度”和“優惠”的更新換代下，小鵬車主們很難接受完全能夠理解，而小鵬汽車的售後政策或者價格政策顯然沒有很好的考慮到這一點。補償的措施只是一種彌補，何況並不能讓大多數車主滿意？
半年之內就降價迭代，同樣的車型續航還得到升級，眾多車主能夠理解才是奇怪。
三、在這次小鵬車主集體維權事件中，從法理而言小鵬是沒有問題的。但是從情理上，甚至使用者市場培育及長遠發展利弊的角度看，小鵬汽車的做法是不妥當的，甚至是非常錯誤的。試問一下，華人除了切實的利益之外（買了車享受的品質，續航能力），還有就是面子。已經有一些之前購買小鵬汽車的車主被周圍的朋友開玩笑說“人傻錢多”，在善意的揶揄下，自尊心何在？ 小鵬汽車如何打動使用者，增強使用者對小鵬品牌的認可和黏度？
總的來說，小鵬汽車這次迭代推新和定價的決定，或許並沒有違反“消法”的相關規定，但這樣的行為，確實傷害了很多車主、小鵬粉絲的心，所以才會聯合起來集體維權。