各個方面都很完好的汽車在發動的狀態下，發動機在怠速時的噪音是最小的。這個噪音最小包括髮動機的聲音和其他運動部件的噪音包括排氣管。如果這個時候我們感覺發動機聲音正常，而排氣管聲音很大，就可以說明發動機的排氣系統存在故障！
汽車在怠速情況下排氣管聲音很大，而在加速時，排氣管聲音又變得正常。這其中存在一個錯誤的認識，其實在加速時排氣管的噪音一直都存在，可能還是那麼大，但是加速時發動機劇烈運轉的噪音，要比怠速狀態下排氣管的噪音還要大，從而掩蓋掉排氣的噪音！因此這個問題的解決還要從發動機怠速狀態下的排氣管上尋找答案！
在我日常的修車工作當中。遇到排氣管的噪音無非有三種原因：第1種， 排氣管與發動機之間、排氣管與排氣管之間的結合密封部位存在漏氣現象。第2種，排氣管三元催化的介質存在破碎、脫落的問題。第3種，排氣管尾端消聲器的消音功能存在嚴重下降。
發動機在工作時，會透過排氣管排放出高壓高溫的氣體。這個高溫高壓的氣體，對排氣管的質量結構密封都有一定的要求。有些排氣管的密封墊在長期的高溫高壓的氣體衝擊下，會造成輕微的破損，破損處的氣體在沒有經過消音器的處理狀態下，直接形成音波衝空氣，會產生排氣異響。發動機在怠速工況下的噪音是比較小的，因此很容易讓人聽到除發動機工作以外的其他噪音。
由發動機排氣結構密封問題造成的漏氣而形成的噪音，一般情況下，很容易檢查出來，我們只需要從缸蓋與排氣管的結合部位，逐步檢查排氣管的每一節密封接頭，檢視有無破損漏氣的地方。一般漏氣的地方都會有排氣尾氣燻黑的痕跡。我們只需要將漏氣的地方處理好，就能解決問題。
汽車為了達到環保的要求，都會在排氣管中間安裝三元催化劑，進行尾氣的處理。三元催化劑是一種類似蜂窩煤狀的緊密物質，它的作用除了能夠淨化尾氣之外，在一定程度上會有消音的功能。由於排氣管工作環境異常惡劣，有些時候三元催化，因為各種原因會破碎剝落。這些剝落的三元催化碎片，會在排氣氣流的衝擊下，在排氣管內部來回撞擊形成怠速狀態下的噪音！
這個時候可以透過傾聽噪音傳出的位置，是否在三元催化的附近來判斷，也可以斷開三元催化前後的排氣管接頭，透過強光手電，觀察三元催化是否完好。
由於排氣管尾端消音器的效能下降或破損而造成的排氣管噪音是我們日常修車最常見的故障。主要是由於乙醇汽油燃燒以後透過排氣的高溫高壓氣體，在排氣管尾端，冷卻冷凝成水珠聚集，長此以往就會造成尾端排氣管的腐爛破損！這種故障，大多是從裡向外，我們從外面根本不容易觀察到有明顯問題。這時需要有經驗的師傅經過傾聽敲擊，排氣管尾單來判斷是否需存在消音器損壞的故障！
總而言之。我認為，汽車怠速狀態下發動機工況良好，排氣管聲音過大，而加速時，排氣管聲音則正常屬於一個比較迷惑人的故障現象！其實排氣聲音過大，這個故障一直都存在，只是加速時發動機的噪音和排氣聲音整體提高，掩蓋住了放排氣管所存在的本身噪音。我們最好的辦法就是在怠速狀態下檢查排氣管的問題所在。
各個方面都很完好的汽車在發動的狀態下，發動機在怠速時的噪音是最小的。這個噪音最小包括髮動機的聲音和其他運動部件的噪音包括排氣管。如果這個時候我們感覺發動機聲音正常，而排氣管聲音很大，就可以說明發動機的排氣系統存在故障！
汽車在怠速情況下排氣管聲音很大，而在加速時，排氣管聲音又變得正常。這其中存在一個錯誤的認識，其實在加速時排氣管的噪音一直都存在，可能還是那麼大，但是加速時發動機劇烈運轉的噪音，要比怠速狀態下排氣管的噪音還要大，從而掩蓋掉排氣的噪音！因此這個問題的解決還要從發動機怠速狀態下的排氣管上尋找答案！
在我日常的修車工作當中。遇到排氣管的噪音無非有三種原因：第1種， 排氣管與發動機之間、排氣管與排氣管之間的結合密封部位存在漏氣現象。第2種，排氣管三元催化的介質存在破碎、脫落的問題。第3種，排氣管尾端消聲器的消音功能存在嚴重下降。
排氣管密封問題。發動機在工作時，會透過排氣管排放出高壓高溫的氣體。這個高溫高壓的氣體，對排氣管的質量結構密封都有一定的要求。有些排氣管的密封墊在長期的高溫高壓的氣體衝擊下，會造成輕微的破損，破損處的氣體在沒有經過消音器的處理狀態下，直接形成音波衝空氣，會產生排氣異響。發動機在怠速工況下的噪音是比較小的，因此很容易讓人聽到除發動機工作以外的其他噪音。
由發動機排氣結構密封問題造成的漏氣而形成的噪音，一般情況下，很容易檢查出來，我們只需要從缸蓋與排氣管的結合部位，逐步檢查排氣管的每一節密封接頭，檢視有無破損漏氣的地方。一般漏氣的地方都會有排氣尾氣燻黑的痕跡。我們只需要將漏氣的地方處理好，就能解決問題。
排氣三元催化。汽車為了達到環保的要求，都會在排氣管中間安裝三元催化劑，進行尾氣的處理。三元催化劑是一種類似蜂窩煤狀的緊密物質，它的作用除了能夠淨化尾氣之外，在一定程度上會有消音的功能。由於排氣管工作環境異常惡劣，有些時候三元催化，因為各種原因會破碎剝落。這些剝落的三元催化碎片，會在排氣氣流的衝擊下，在排氣管內部來回撞擊形成怠速狀態下的噪音！
這個時候可以透過傾聽噪音傳出的位置，是否在三元催化的附近來判斷，也可以斷開三元催化前後的排氣管接頭，透過強光手電，觀察三元催化是否完好。
排氣管尾端消音器由於排氣管尾端消音器的效能下降或破損而造成的排氣管噪音是我們日常修車最常見的故障。主要是由於乙醇汽油燃燒以後透過排氣的高溫高壓氣體，在排氣管尾端，冷卻冷凝成水珠聚集，長此以往就會造成尾端排氣管的腐爛破損！這種故障，大多是從裡向外，我們從外面根本不容易觀察到有明顯問題。這時需要有經驗的師傅經過傾聽敲擊，排氣管尾單來判斷是否需存在消音器損壞的故障！
總而言之。我認為，汽車怠速狀態下發動機工況良好，排氣管聲音過大，而加速時，排氣管聲音則正常屬於一個比較迷惑人的故障現象！其實排氣聲音過大，這個故障一直都存在，只是加速時發動機的噪音和排氣聲音整體提高，掩蓋住了放排氣管所存在的本身噪音。我們最好的辦法就是在怠速狀態下檢查排氣管的問題所在。