無必要，變壓器最主要的部件是磁芯，然後線包引數的設計，而評估磁芯的優劣應該在加嚴的溫度及負載下進行，瞭解其飽和，效率，溫升情況。

變壓器空載損耗及實驗測試，是檢驗變壓器出廠質量重要內容，是對使用者負責，避免今後使用中出重大事故，很有必要。包刮種類，歹鋼片磁結構、形狀、導磁率，線材質量和歹鋼片發熱程度，(歹鋼片必須徑過絕緣處理，否則容易產生鐵芯渦流而發熱)，最後還須做高壓電衝擊試驗，也可以做加負載試驗(這道工序可以省去)，從以上內容檢測出空載耗電，效率等指標引數情況。供參考。

變壓器空載損耗和空載試驗是否有檢測的必要?

答:雖然電力變壓器的銘牌上的主要技術引數中沒有空載損耗的標註；但是空載損耗也是衡量變壓器所用矽鋼片及銅芯線圈製作工藝配合的一項相當重要的技術指標。電力使用者在購買變壓器時，會有一個詳細的檔案資料。沒有專業檢測裝置，普通用電戶都是憑藉變壓器的聲音來判斷它的空載損耗的大小。國家電網的地方供電公司都有專門檢測空載損耗的檢測儀器的。對於500KVA及以下的電力變壓器，則就是一臺三相自耦式調壓器和三塊交流電流表，兩塊電壓表，兩塊功率表，一個空氣斷路器，安裝在一個可以安全操作的控制櫃裡面。

空載損耗大，則說明變壓器內部鐵芯產生的渦流大，磁滯曲線波動幅度大，容易發熱，使變壓器超過正常執行時的65℃，並且變壓器的過載能量大量減小。

電力變壓器在空載執行時，因為二次側處於斷開狀態，故一次側高壓線圈繞組中的勵磁電流很小，此時可以忽略在變壓器阻抗上的電壓降。此時矽鋼片鐵芯中的主磁通的大小是由一次側繞組線圈端電壓所決定的。因此當在變壓器的任意一側加上額定電壓時，矽鋼片鐵芯都會達到變壓器額定工作狀態下的數值。簡單地說，這時候矽鋼片鐵芯中的功率損耗(鐵損)，也隨之達到了變壓器額定工作狀態下的數值。因此，變壓器空載試驗時的功率損耗完全可以認為全部是變壓器的鐵損。

其實，做變壓器的空載非常簡單，見下圖所示。

變壓器的空載試驗又稱無載試驗或開路試驗。空載試驗就是從變壓器任意一側的繞組(一般採用二次側的低壓側)施以額定三相交流電壓，在其它線圈繞組開路的情況下，測量其空載損耗和空載電流，進行三相變壓器空載試驗時，三相電源電壓應平衡，最好採用三相交流自動穩壓器進行，其線電壓相差不得超 過2％。當接通三相交流電源後，首先將電壓調整到最小，然後慢慢地提高試驗工作電壓，觀察串聯在三相線路中的交流電流表的三個讀數，以及功率表W中的數值，看指示是否正常，然後將電壓升到額定400V值，讀取空載損耗和空載電流的指示值。

空載試驗的目的有兩個:一是確定空載電流;二是確定空載損耗。試驗時要注意，雖然變壓器空載試驗使用的是低壓，但變壓器的一次側有高壓產生，當二次側施加額定電壓時，一次側會有10KV的高壓輸出，所以在進行這一項工作時，都設定有安全護欄來確保工作人員的安全。

知足常樂於上海2019.7.9日