高速相對於高鐵來說是一種無序的交通方式。車速，方向，目的地都不同。

而高鐵有統一的全國調運圖，使用這種方式更節省成本。

20丨9年4月1日，農產品進項如何抵扣？

答⺀一般農產品釆取免收稅費，只有高檔農產品是要收稅的。如榴蓮今年4月1日起要交稅

1.從節約用地的方面來考慮，無論是高速線路還是高鐵線路，並肩而建是最節省用地的方式。這樣，新舊線路之間就不會佔有太多的用地，對環境的破壞程度最少，可以大大節約投資成本。

2.並肩而建的另外一個好處是可以參考老線路的地勘和設計資料。因為線路附近的地質水文一般而言相差不是很大。這樣就可以使設計更加合理，減少變更設計的可能。

3.由於高速公路複線的設計標準一般和老路線相當，所以線性可以更加相似。而高鐵複線的設計標準一般高於原有線路，所以線路會時而分開，時而並肩而行。再者，高速公路沿線附屬設施與高鐵的沿線附屬設施的區別很大。高鐵各種機電裝置複雜得多，受沿線地形及其他因素的干擾大得多，所以會新舊兩條線路分離而行。

還有一個原因是鐵路坡度問題吧，鐵路坡度要求高，公路坡度要求低，如果鐵路線路修復線不滿足這個條件就只能分開建設了，其實高速公路在部分地方也是這樣處理的，尤其是高山峽谷地區經常看到這種情況。