跟吉利家的EMGRAND EC7相比，上汽的榮威還是相對不太容易讓人完全放心的，甚至也有被人喊出過“一日榮威、終生不榮威！”的口號，這也是目前大多數中國產自主車型面臨的窘境之一，也就是雖然三大件的質量都得到了一定的保證，配置比同級的合資車型更要豐富許多，但品控方面還是做不到能跟合資車型相媲美，導致小毛病方面的投訴較多，口碑一般，進而影響了下一步的銷量。比如，現在網路上關於買了榮威RX5很後悔，以及RX5質量堪憂之類的文章也很多。

吉利的領克系列也是這樣，開頭被很多人看好，現在也是雷聲不大雨點更小，人氣低迷到如同已被人徹底忘記，主要原因也是因為這樣。希望所有的中國產自主車型以後在品控和細節方面，都再更進一步的加強。

所以，如果追求價效比，可以選榮威RX5 MAX。畢竟它的配置比大眾TAYRON要豐富許多，這也是中國產自主車型的主要賣點。

如果是個人使用，從品控和品牌方面考慮，還是應該選擇大眾Tharu。近幾年，大眾的車型沒有爆發過什麼大問題，既沒有大規模的燒機油，也沒出現機油增多或者是雨天自動失去動力，雙離合變速箱方面的投訴率也遠遠低於日系的cvt車型，還是可以信賴的。

而且，雖然都是上汽集團出品，但大眾VW的品牌度是榮威不能相比的，大眾可以說，就是現在國內最強的汽車品牌，除了CC之外，又有哪一款大眾車型不會熱賣？而榮威的品牌度現在連吉利也比不過。當然，我對吉利和榮威統統都沒有意見，只能說，兄弟登山，還是要各自努力吧！

榮威RX5 MAX於8月28日晚間，在浙江的烏鎮正式上市了，售價區間為11.88-18.98萬元。榮威RX5 MAX延續了榮威RX5設計的同時，線上條和細節上也變得更加豐富了，整車外觀非常剛毅有力量感。同時在實際乘坐感上，定位為緊湊級SUV的榮威RX5 MAX並不輸給大眾TAYRON。榮威RX5 MAX的賣點之一就在於高性價比，12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸大屏的配置，不但使得內飾科技感爆棚，而且還搭載了智行3.0系統。車內的BOSE音響系統，無線充電槽，再加上後排空調出風口和USB介面等配置，也是提升了消費者朋友的用車感受。

大眾TAYRON，是一汽大眾的首款中型SUV，對於一汽大眾的重要性自然也是不言而喻的。外觀設計上，大眾TAYRON的細長且銳利的全LED透鏡前照燈組與寬大的進氣格柵巧妙地融為了一體，再搭配環形LED日行燈，使得整個前臉看起來是既具有辨識度又很有氣勢。TAYRON全系後排座椅可前後移動18CM，而靠背角度在25.75度範圍內可以實現無極調節，以靈活營造車內寬大舒適的空間。後排座椅還支援4/2/4分摺疊放倒，因此駕駛者可以自由拓展車內空間。TAYRON的駕駛感德味十足，EA888系列的380 TSI渦輪增壓發動機，賦予了這款SUV強勁的動力，而德系底盤調校質感十足，十分出彩。

綜上所述，筆者認為，如果題主追求的是價效比，那麼可以選擇榮威RX5 MAX；如果題主追求的是德系質感，那麼題主可以選擇大眾TAYRON。