新能原汽車進水比汽油機機車進水處理維修便當方便。汽油機車是用汽油燃燒作動力，用機油作潤滑，水火不相容合，油底殼容易進水。電氣裝置比較複雜更換成本高。新能源汽車比較簡單一些，它的動力就是一隻直流馬達，也很難會進水(可以拆開烘乾處理，或更新)，價格不會太貴。其它換檔或齒輪箱一般也是密封的不易進水。動力源電池組是全密封的一般問題也不大，清洗後可繼續使用。(備註：沉水時間有長短，越短越好)。供使用者參考，是否有價值。

新能源汽車（純電）掉水裡不一定會壞，關鍵看你進水時是啟動狀態還是熄火狀態，還有車子浸泡時間長短，車子防水設計，一般情況，低速新能源電動車，俗稱老年代步車，這種車子是沒有國家強制的安全設計標準的，做工粗劣，沒有三電系統的進水安全防護，基本上就廢了，因為電源是6-8個鉛酸電池組作為動力來源，一旦進水，出現短路漏電的情況，一旦有人在車內會危及生命。

高速電動汽車（純電）由於沒有發動機，不存在排氣管進水的可能性，由於現在國家執行IP67標準，三電系統都是防水設計，因為電動汽車的電壓一般在320V以上，一旦漏電或者進水導電後果不堪設想，此外一旦鋰電池進水，三元鋰電，隔膜破了以後，很可能會發生劇烈的爆炸。

今年9月份，颱風山竹來襲，深圳1萬多臺純電的網約車和計程車遭了殃，全城的純電計程車停運，充電樁不能充電，這就說明新能源電動汽車，在極端惡劣的環境下，是存在一定漏電導電的風險的。

總體上來說新能源電動汽車的的涉水能力是比帶有發動機的傳統汽車強的，但是電動汽車的一旦漏電或短路，後果不堪設想，所以儘量不要讓你的電動汽車去涉水吧。

新能源汽車的電池和驅動電機是其最核心的部件。

所以，在設計初期就考慮到了漏電和涉水的問題。故，新能源汽車的驅動電機是絕對防水的（想象一下，魚池中的充氧泵不也是在水下面泵水工作的嗎。），即使被水淹沒也是可以正常工作的。

而電池這塊兒，電池本身除了採用了防水設計外。電池外面的保護殼也做了絕緣和防水處理，而且必須達到行業和國家標準才能正式生產。電池保護殼在出廠前都要做100%的絕緣檢查和氣密性檢查，合格後才能流轉。

所以，汽車如果掉進水裡只要電池，驅動電機不受撞擊損壞，是完全沒有任何問題的。打撈上來，清理晾乾就可繼續使用。

新能源汽車在涉水時，由於不像發動機汽車那樣受進排氣管高度的影響而容易造成發動機進水，所以，新能源汽車在涉水效能的表現上比普通的發動機汽車更突出。

就目前而言，新能源汽車最怕的就是電池受到劇烈撞擊。如下圖，一輛特斯拉汽車發生撞擊後，電池受到擠壓，溫度迅速升高而發生了爆炸燃燒，頓時整車就灰飛煙滅。

這也是電池安全技術亟待解決的一個重大問題。

所以，新能源汽車不怕水，而是怕電池被撞。

本人維修2臺眾泰雲100，1臺眾泰雲100s。二臺是手剎沒拉好，一臺是開下去的，水蓋車頂且超過四小時。每臺維修費用1.3萬，實際成本你懂的。電池電控不進水，電機全拆慢烤乾，整車配件全拆曬乾陰乾。現三臺執行狀態如新車無故障。該三包的照樣三包，我不是給眾泰打廣告，親身經歷而己。