發動機引數好，不一定發動機就好，發動機質量好壞，和發動機耐久性，動力輸出穩定性，發動機動力油耗表現，以及發動機的NVH水平等都有關係！

我們所說的峰值扭矩是指發動機轉速穩定時，發動機的最大輸出扭矩，這是發動機的穩態扭矩！而實際上，我們開車時，應用較多的是發動機的瞬態扭矩，畢竟開車時，發動機轉速很難穩定，發動機實際瞬時扭矩和穩定扭矩差距懸殊，這個情況恰好說明，我們在定速行駛開車時，踩油門踏板都很小，發動轉速穩定，達到穩定扭矩是一部分原因！

對於渦輪增壓發動機而言，由於渦輪對進氣量的介入控制，待渦輪轉速達到恆定值後，發動機進氣量就是一定的，所以發動機扭矩會呈現一個轉速區間，但由於發動機功率有限，所以最大扭矩不可以在整個轉速範圍內都保持最高扭矩！比如一些渦輪增壓發動機標註，1500-4200rpm，扭矩最大255Nm！

發動機扭矩大，只能說明引數好，發動機爆發力強，加速好！但車輛加速效能和許多因素有關，變速器齒輪比，離合器或液力變矩器介入調教感，發動機和變速器匹配是否恰當！一般情況，在加速時候或換檔時候，對於發動機扭矩控制都有特定值，如果發動機響應快，可以輕鬆達到這個值，整車響應速度，動力加速感就會輕鬆達到，但大多數時候，發動機響應太慢，所以會出現加速延遲現象，這樣的車我們就不能說是好車！

所以，發動機引數只是一個參考，具體車輛怎麼樣，還需要進一步試駕，判斷！不過如果沒條件試駕可以根據同品牌車輛進行猜測，畢竟公司各車輛技術水平相當！