美國司法部6月28日宣佈，德國大眾汽車集團已就尾氣排放作弊提交和解協議，大眾同意支付超過150億美元和解金，用於回購涉事車輛、賠償消費者和投資清潔能源技術研發等專案。

據瞭解，大眾同意分別支付100.3億美元和47億美元和解針對該公司的兩起訴訟。和解協議主要用於解決大眾在美銷售的約47.5萬輛使用了尾氣資料作弊軟體的2升柴油動力汽車，大眾將向每名車主支付5100美元至1萬美元不等的賠償金。其次，大眾將向美國環保署的綠色能源基金支付27億美元用於消除超標尾氣排放的影響，還同意對支援零排放技術的研究投資20億美元。另外，大眾當天與美國44個州以及波多黎各和首都華盛頓達成和解，花費至少6億美元。這樣，大眾預計將為整個和解方案花費153.3億美元。

據悉，和解方案還需美國環保部門和美國聯邦法院的批准，最終裁定預計將於今年10月公佈，返修最早將於11月啟動。雙方商定，在2019年6月之前，大眾對涉事的2升柴油動力汽車的返修和回購比例需達到85%，否則還將遭受重罰。對於和解方案，車主可以選擇接受，也可以拒絕和解，另行對大眾提起民事訴訟。路透社報道稱，這是美國史上規模最大的汽車回購事件，也是代價最為昂貴的汽車行業醜聞。

不過，此次大眾公司提出的和解協議僅針對美國司法部提出的民事訴訟，協議內容不涉及3.0升柴油車。除此之外，大眾公司還需應對美國司法部提起的刑事訴訟和來自德國檢方、投資機構等方面的其他指控。

2015年9月，美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟體，該裝置可以讓汽車在尾氣檢測時過關，而在平時行駛時排放卻嚴重超標，最嚴重時一氧化氮超標40倍。美國司法部和聯邦貿易委員會分別於今年1月和3月正式起訴了大眾公司。

有美國媒體分析稱，美國市場上受影響的車輛佔總數比例很小，排放醜聞的重災區在歐洲。目前大眾在歐洲採取的解決方案僅僅是召回維修受影響車輛，但未對消費者作出賠償。這種厚此薄彼的做法，可能會令歐洲消費者對大眾提出更多賠償要求。

檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，新增雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效，清洗三元催化器。

尾氣超標主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氫等超過國家尾氣排放標準。這些尾氣超標和供油系統內部積碳有著直接的關係。積碳多則尾氣超標嚴重，少則輕微。汽車一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有：火花塞失效，點火不良，缸壁間隙過大，配氣沒有校準，三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等。

我們在平時的汽車使用過程中，儘量保證發動機正常工作，使空燃比在最佳狀態。如果燃油不充分燃燒，就不可避免的形成積碳，不僅加重了三元的工作強度，而且也容易在三元上形成積碳，導致其堵塞。不要使用劣質的汽油，當汽油含有的鉛或者其他雜質較多時，燃燒後會剩餘一些雜質殘留，其中一部分就順著排氣管排到了三元催化器中，時間長久後，三元就會發生堵塞。