2018款全新Wrangler共四款車型，Sahara版本的兩門和四門車型，Rubicon版本的兩門和四門車型，題主描述的低扭放大四倍正是Rubicon版本。Wrangler是一款硬派越野車，也是很多，有越野情懷的消費者心中的嚮往，提到硬派越野車，往往人們第一個想到的就是Wrangler，這與其品牌形象和越野的專業性是分不開的。Wrangler的越野效能可以說超級強大，尤其是WranglerRubicon兩門版本，短小的車身和251mm的最小離地間隙，使其在眾多硬派越野車中脫穎而出，成為脫困能力最強的一款車型。

該款車型搭載了2.0t發動機，最大功率為266馬力，最大扭矩為400牛米，採用了八擋手自一體變速箱。從動力引數看，與17款3.6l車型的動力水平相差無幾，不過在極限環境下，3.6l自吸發動機低速高扭的特徵，是2.0t發動機無法達到了，所以對那些專業級別的選手，大排量自吸發動機的動力輸出，才能使車輛在越野時駕馭的遊刃有餘。

該款車型的長寬高分別為，4334/1894/1841mm，軸距為2459mm，對於能夠買這款車型的消費者來說，乘坐空間和舒適性並不是更重要的選項，主要看的還是越野效能。在底盤結構上，該款車型的前後懸採用了多連桿整體橋，這種懸掛的結構簡單，能夠承受很大的扭力，而且還有著更好的抓地力，使車輛在越野時更加輕鬆，應該說這種懸掛結構就是為越野設計的。

該款車型搭載了一套分時四驅系統，分動箱內的扭矩放大擋可將扭矩放大四倍之多，這個數字應該說目前在越野車中是最高的了，而且前後橋都配有電控牙嵌式差速鎖，使其脫困能力登峰造極。全新Wrangler還採用了更為先進的八檔手自一體變速箱，再加上源源不斷的動力，在跑山路時會是一種激情和速度的體驗，會體現出無盡的駕駛樂趣。

2018款全新Wrangler共四款車型，Sahara版本的兩門和四門車型，Rubicon版本的兩門和四門車型，題主描述的低扭放大四倍正是Rubicon版本。Wrangler是一款硬派越野車，也是很多，有越野情懷的消費者心中的嚮往，提到硬派越野車，往往人們第一個想到的就是Wrangler，這與其品牌形象和越野的專業性是分不開的。Wrangler的越野效能可以說超級強大，尤其是WranglerRubicon兩門版本，短小的車身和251mm的最小離地間隙，使其在眾多硬派越野車中脫穎而出，成為脫困能力最強的一款車型。

該款車型搭載了2.0t發動機，最大功率為266馬力，最大扭矩為400牛米，採用了八擋手自一體變速箱。從動力引數看，與17款3.6l車型的動力水平相差無幾，不過在極限環境下，3.6l自吸發動機低速高扭的特徵，是2.0t發動機無法達到了，所以對那些專業級別的選手，大排量自吸發動機的動力輸出，才能使車輛在越野時駕馭的遊刃有餘。

該款車型的長寬高分別為，4334/1894/1841mm，軸距為2459mm，對於能夠買這款車型的消費者來說，乘坐空間和舒適性並不是更重要的選項，主要看的還是越野效能。在底盤結構上，該款車型的前後懸採用了多連桿整體橋，這種懸掛的結構簡單，能夠承受很大的扭力，而且還有著更好的抓地力，使車輛在越野時更加輕鬆，應該說這種懸掛結構就是為越野設計的。

該款車型搭載了一套分時四驅系統，分動箱內的扭矩放大擋可將扭矩放大四倍之多，這個數字應該說目前在越野車中是最高的了，而且前後橋都配有電控牙嵌式差速鎖，使其脫困能力登峰造極。全新Wrangler還採用了更為先進的八檔手自一體變速箱，再加上源源不斷的動力，在跑山路時會是一種激情和速度的體驗，會體現出無盡的駕駛樂趣。