開車有過超速違法行為的朋友一定很多吧，但是這個拍攝您超速的攝像頭，具體的工作原理可能有很少人知道，其實與其他違章拍攝的攝像頭工作原理差不多，也是非常簡單的！就是透過地上的攝像頭，和埋在地下的地感線圈，在地上挖出溝槽，並埋入幾匝導線構成地感線圈，線圈接入了振盪電路之後，就可以檢測汽車經過是振盪頻率的變化，記錄下汽車透過一前一後兩個線圈的時間差，就能夠算出汽車的平均速度了，同時將資料發回指揮室。

而這種系統屬於較早普及的一種技術手段，同時它的缺點也很明顯，因為需要埋設兩組線圈，路面施工量比較大，一旦路面變更則需重埋線圈，路面長期使用質量不好時，對線圈的維護工作都是巨大的，現在最簡單的則是區間測速，測速最精確的則是從“鐳射測速”！

什麼是區間測速？

區間測速，就是指在同一路段上佈設兩個相鄰監控點，根據機動車前後透過兩個監控點的時間，來計算機動車在該路段上的平均車速，並根據該路段上的限速標準判定機動車是否超速違章。例如，駕駛人從區間測速點A到點B相距10公里，此高速路段限速為100公里/小時，當車輛經過A點和B點兩個時刻時，車輛資訊會被記錄下來，如果用時少於6分鐘，就說明該機動車超速了。當然，該系統還會辨別該機動車是否低於最低限速，如果機動車在高速公路上車速小於60公里/小時，也會被記錄在案。

區間測速沒辦法做到對路面上的每一輛機動車都進行拍照，它的抓拍原理是：在測速開始時，如果有機動車超速行駛的，就會先拍照，並在測速結束時進行測速，然後抓拍在路段中超速的車輛，要是2個點都出現同一輛車，就會時間測算，用預設距離除以2張照片拍照的間隔時間，從而判斷該機動車有沒有超速。

區間測速和雷達測速儀還是有所不同的，它的最大特點就是持續性。簡單地說，駕駛人如果想依靠“電子狗”或見到測速儀時再減速慢行，那肯定是行不通了。

駕駛人不要認為區間測速只是一段路程，它有可能是交叉著進行測速，並且攝像頭的準確率在99%以上。如果你超速了，攝像頭就會將車牌號和車主的身份資訊直接上傳到後臺，你也就會以最快的速度領到罰單。

有的駕駛人總喜歡耍“小聰明”，認為自己一會快速行駛，一會龜速行駛，就能把區間測速儀給忽悠了。其實，這樣想就太小看區間測速儀了。為什麼呢？因為除了區間測速，還有定點測速、移動測速互相結合，只要你超速了就會被它拍攝到。再說呢，你在短時間內時快時慢地駕駛機動車，就很容易造成其他機動車駕駛人的誤判，極易導致追尾等交通事故。

駕駛機動車進入區間測速後，如果該路段還設有定點測速的話，那麼即便測出來的平均車速在限速範圍內，但駕駛人只要在某一定點測速時超速，同樣也屬於超速違法行為。因此，駕駛人進入區間測速時，儘量保持在限速範圍內勻速行駛。