是這樣的，

目前階段的話，想要做共享電池的人群主要是網際網路企業、電池廠家、電池代理商。不知道你具體的情況是什麼樣的。

目前階段主要有兩種方式：第一種是找第三方開發公司開發一整套系統，開發完後自主運營或者招商；第二種方式是加盟方式，加盟市面上做共享電池的企業，也就是他們招商，你加入。

第一種投入比較大，但是平臺、APP、押金等都屬於自己，還能進行有效的融資。第二種方式投入比較小，但是依靠平臺存活，主動權都在平臺，你需要負責運營，與平臺進行分成。

行運兔，國內專業的共享電池方案商。

感謝要請

目前比較火的投資專案就是共享單車了，在此就拿共享單車與共享電瓶做一些比較，分析一下做共享電瓶投資的可行性。

1.面向客戶：如果要做共享電瓶投資，首先需要明確的是面向客戶是哪一類人，目前所瞭解，用到電瓶的產品有電動車和新能源汽車；

從使用電動車的客戶群體上來看，客戶體量很大，但使用範圍很小，一般使用電動車的客戶都屬於市內出行，電動車電池跟換的可能性較小；

新能源汽車的客戶群體相對較小，因目前國家在扶持新能源汽車的推廣，各城市相應的基礎設施也在日趨完善，從長遠投資角度來講是有增長點的。

2.資金動作：如果將運作週期分為前期、中期、後期投入，前期需要採購大量鉛酸蓄電瓶，開公司相關投入和廣告投入；如果推廣到位，這時進入中期投入階段，該階段需要考慮電瓶的運維成本，公司人員成本和進一步的廣告推廣成本，如果前期是在一個城市做試點，可能運維成本相對較少，但如果在多個城市同時起步，成本就會逐步提升，該階段可以靠風投或融資完成資本運作；如果前兩個階段都動作良好，後期投入階段就是要懂得投資新能源汽車電瓶方面了。因汽車電瓶成本較高，期中期不太建議投入。

3.風險點：這一點是投資人最值得注意的，任何投資都是有風險的，掌握可預見的風險點，將其規避，是每位投資人必須要解決的問題。

風險點一：電瓶的使用壽命。中所周知，一般電動車電瓶在使用一年時間內需要進行一次保養，也就是說電瓶的使用週期在一年左右，長時間不做保養會加速電瓶的老化，最終報廢。

風險點二：運維成本。共享單車只需要借車人掃碼就可以開鎖使用，歸還時不需要太多人為干預就可以上鎖，而共享電瓶因為涉及到二次充電問題，充電點位就成為了最昂貴的運維成本。

風險點三：惡意破壞。這一點在共享單車上也有很明顯的體現，這裡就不在贅述。

風險點四：部分品牌電動車更換電瓶需要使用到工具，客戶不會自己更換，需要專門運維人員幫助更換。而且更換下來的電瓶，客戶從心理上不會願意留下來給到運維人員。

4.利潤點：這一點也是投資人最為關心點，沒有得潤，一切投資都毫無意義。共享單車採用“押金+使用收費”作為其獲利點，單車從出廠使用到報廢，中間沒有其他的運維費用，而電瓶的使用除了折舊成本外，還有充電成本，所以每次的使用收費就很難把控，或者說是按照時間計費，還是按照使用電量計費就成為投資人需要定奪的事項了。