通常情況下，汽車發動機的正常工作溫度都需要在90度左右，水溫低發動機的效能就會受到影響，導致燃油燃燒不夠充分，而發動機的工作效率就會降低；另外，燃油如果燃燒不充分，積碳也會很嚴重，積碳增加，長此下去油耗升高是必然，發動機無力等現象都會出現。

所以，車輛水溫低的情況下，電腦系統就會預設為發動機一直處於暖機狀態，這個時候噴油量就會有所增加，因為系統會透過相對平衡的方式儘快讓車輛進入一個最佳狀態，所以說油耗會有所增加。

特別是一些北方的冬季，氣候寒冷，很多車都在室外停放，發動機水溫、機油等都處於很低的溫度，所以汽車在剛剛發動時候，我門會發現尾氣排放明顯加重，而且即便不加油門也會如此。

建議車主們還是需要熱車，讓發動機和機油都達到最佳狀態在進行工作，如果直接啟動後就走，在低溫下工作，對汽車發動機內零部磨損都會有所增加。

答案是肯定的，一方面汽車摩擦間隙是按照90度左右正常水溫設定的，水溫低噴油程式會多噴油加速升溫，一方面也是維持穩定怠速。較新的發動機採取整合式的缸蓋排氣管內透過串聯散熱水道透過廢氣加熱冷卻液加速冷機加熱速度，對於節能減排意義重大，尤其城市短途交通意義重大，有些機器採用ecu可以控制的電子節溫器，發動機溫度控制更精確

氣溫對車輛油耗的影響還是比較大的，因為我們現在的電噴發動機供油量控制主要依賴三個感測器，一個是水溫感測器，一個是進氣壓力與溫度感測器，一個是氧感測器，這三個任何一個出現問題都會影響發動機的油耗水溫感測器的作用就是為電腦提供發動機的水溫值，電腦會根據當前的水溫來調整合理的供油量，我們在冬季感到車輛油耗增加很大程度的就是因為氣溫低的原因，因為氣溫低發動機電腦為了維持發動機的正常運轉就會增加噴油量，氣溫越低噴油量就越大，只要是發動機水溫沒有達到正常值，發動機電腦的供油量都是會高於正常90度水溫的供油量我們在冬季都有這個體會，就是天氣越冷發動機水溫升高的速度就越慢，水溫升高的速度慢這樣就會延長髮動機低溫執行時間，直接導致車輛油耗的增加，打個簡單的比方，你是燒一壺0度的水速度快還是一壺30度左右的水速度快呢？燒的時間長了是不是就多用火了呢？

汽車發動機工作時長期水溫低、油耗肯定會增加的。現在的汽車每個部件都有很多感測器、它們之間資料、資訊，由車載電腦控制著，車剛啟動時水溫比較低，會多噴油與吸入的空氣形成較濃的混合氣使得發動機轉速提高、直至水溫達到正常工作溫度、才慢慢回落到650~700轉速。當水溫更低時噴油引數、水溫41°比水溫62°噴油的量也多，發動機轉速也高，油耗也高。所以發動機冷卻系統要節溫器這個裝置來控制水溫使得發動機儘快正常工作，才能高效節能。

發動機水溫低於發動機設計的工作溫度，油耗是會增加的，因為發動機ECU會按暖機狀態來控制加濃噴油。不過還得看你低到什麼程度，如果是80度以上就沒問題，如果80度以下，那麼水溫越低越耗油。

從理論上說會增加燃油消耗，因為發動機控制單元檢測到水溫低，就認為是冷車狀態，於是調整噴油脈寬和點火時間，提高發動機轉速來迅速升高水溫。