十代Accord雖然也採用了代號為L15BL 的1.5T發動機，雖然這臺發動機和CRV那臺發動機代號相同，但是又有所不同。十代Accord採用是改進後的發動機。
這個有高低功率兩個版本，並且針對機油增多方面做了硬體最佳化!很有意思的一件事，是否間接承認1.5T發動機設計有問題?而召並沒有對發動機進行實質性改動，是成本太高的原因嗎？值得人深思!
而高功率版增加了排氣側vtec氣門升程控制系統，動力和油耗表現更好。所以高功率版本不僅動力足，而且油耗也比低功率版本低一些。上圖中說的高效斜流低慣性渦輪技術，這是一個全新的渦輪增壓器，和上一代有所不同這個渦輪葉片角度設計很特殊，增大葉片橫截面受力面積後渦輪響應更快!而4-2排氣氣缸蓋技術，這個就是氣缸蓋採用了兩個排氣孔:1-4缸一個，2-3缸一個。這樣做的好處是廢氣排出速度更快，渦輪介入可以更早一些。而且還在排氣歧管周圍設定了更多的冷卻液通道，利用排氣溫度促使冷卻液快速升溫。這也是抑制機油增多的一個辦法。
加了這個隔板以後，缸套冷卻液減少，發動機升溫更快。這個有點像烏鴉喝水!和燒開水原理一樣，水越少燒的速度越快。而下水管改進則是和crv召回一樣，無非就是把變速箱預熱通道切斷，免得熱量過度流失!其他改進就是機氣門罩蓋內的油氣分離器入口有所改變，這個也能改善機油增多的問題!這些都是拆解發動機直觀看到的問題，而其他方面肉眼觀測不出來的改進，例如缸套，活塞，活塞環是否改進就不得而知了！看到本田自信滿滿的樣子，估計十代Accord這臺發動機徹底解決機油增多的問題了！有些改動是不能公佈的，原因你懂的!
十代Accord雖然也採用了代號為L15BL 的1.5T發動機，雖然這臺發動機和CRV那臺發動機代號相同，但是又有所不同。十代Accord採用是改進後的發動機。
這個有高低功率兩個版本，並且針對機油增多方面做了硬體最佳化!很有意思的一件事，是否間接承認1.5T發動機設計有問題?而召並沒有對發動機進行實質性改動，是成本太高的原因嗎？值得人深思!
改進後的發動機低功率扭矩和馬力比crv還低一些，高功率和crv馬力相當，但是扭矩提升很多。可見1.5T發動機仍然有很大的潛力!而高功率版增加了排氣側vtec氣門升程控制系統，動力和油耗表現更好。所以高功率版本不僅動力足，而且油耗也比低功率版本低一些。上圖中說的高效斜流低慣性渦輪技術，這是一個全新的渦輪增壓器，和上一代有所不同這個渦輪葉片角度設計很特殊，增大葉片橫截面受力面積後渦輪響應更快!而4-2排氣氣缸蓋技術，這個就是氣缸蓋採用了兩個排氣孔:1-4缸一個，2-3缸一個。這樣做的好處是廢氣排出速度更快，渦輪介入可以更早一些。而且還在排氣歧管周圍設定了更多的冷卻液通道，利用排氣溫度促使冷卻液快速升溫。這也是抑制機油增多的一個辦法。
缸套內增加一套隔板，形成一個類似雙層水套的效果，加快溫升速度。加了這個隔板以後，缸套冷卻液減少，發動機升溫更快。這個有點像烏鴉喝水!和燒開水原理一樣，水越少燒的速度越快。而下水管改進則是和crv召回一樣，無非就是把變速箱預熱通道切斷，免得熱量過度流失!其他改進就是機氣門罩蓋內的油氣分離器入口有所改變，這個也能改善機油增多的問題!這些都是拆解發動機直觀看到的問題，而其他方面肉眼觀測不出來的改進，例如缸套，活塞，活塞環是否改進就不得而知了！看到本田自信滿滿的樣子，估計十代Accord這臺發動機徹底解決機油增多的問題了！有些改動是不能公佈的，原因你懂的!