這要看車速了，如果踩著剎車，車速慢，匹配相應的低擋位，油耗正常；如果車速快，還掛在低擋位上，發動機轉速就會升高，油耗就會上升。為什麼呢？

我們先來看發動機轉速、擋位和車速之間的關係：

無論是手動擋還是自動擋，簡單來說，你要提升車速，就需要踩油門，發動機轉速會上升，相應的擋位也要提升。

變速箱的低擋位，對應輸出的是高轉矩、低轉速；變速箱高擋位，對應輸出的是低轉矩、高轉速。也就是說，在發動機轉速不變的情況下，變速箱擋位越低，最高車速就越低，擋位越高車速就越快，比如發動機2000轉時，你掛2擋時車速就沒有掛4擋走的快。

想要獲得穩定不變的車速，如果你降低了擋位，那麼勢必要提升發動機轉速。比如我們平路上使用定速巡航100碼，那麼在到上坡的時候，要維持這個速度，擋位我們沒有動，最後只能是發動機轉速提高了。

擋位不變的情況下，發動機轉速加快，車速也就會加快；車速的加快也會帶動發動機轉速提升。

當然，這中間涉及到功率的問題，不展開說。針對題主提出的，下坡時擋位低，如果車速沒減下來，發動機轉速是會很高的，這種情況下就會很費油。

先不談節油性，如果下坡用高檔，如果是山路環境那危險係數大大增加。低檔位下坡可用發動機怠速強制減速，在不轟油門的情況下只是發動機機械轉速提高，不會有太大油耗，總之 兄弟下坡別高檔 安全第一

在想這個問題上，個人覺得，還是車速配檔位最好；在下坡時，車速高，檔位低，發動機轉速和車變速器不一，對發動機造成很大磨損,由此造成的維修成本相對大一點，,得不償失.正確的做法是掛入相應檔位,一般情況下是5檔或4檔 。

比如現高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。同理發動機燃燒不充分，油耗相對大一些 。

下大坡掛低檔位，絕對不節油！

但是為了安全，這是必須要做的，因為安全就是最大的節約！

俗話說：“安全第一，預防為主。”做什麼事情，沒有比安全更重要的。就像開車下長陡坡時，沒有制動不行。如果依靠制動踏板讓汽車慢速下坡，就會造成制動器發熱，燒壞制動摩擦片，致使制動失靈；如果依靠發動機的怠速牽阻作用，迫使汽車降速，以達到制動的目的，可以保證汽車下坡的安全，但是從節油的角度來看絕對不節油。

安全與節油經驗

從節油與安全行車的關係來看，安全就是最大的節約。當汽車下長陡坡時，必須利用發動機的牽阻作用降速下坡。操作方法：放開加速踏板，掛上與車速相適應的檔位，不關閉點火開關，以檔位控制車速。

1）如果汽車下坡速度過快、用檔位控制不住車速時，要輔之以制動。

2）如果制動器使用過久，可採用間隙制動法或進行“搶檔”，以發揮發動機的牽阻作用，安全地下坡行駛。