18款世嘉價格優惠力度的確很大，廠商指導價11萬多，優惠完八萬多，合資品牌、操作不錯，該有的配置都有了，車身穩定系統也有配備

導讀：河南市場的C4世嘉低端售價已經降到了7萬元左右，自動擋車型起售價僅為8萬元多點兒，這樣的售價其實並不算高，雪鐵龍優秀的用料以及不錯的動力系統，在這個級別的確是不小的亮點。

C4世嘉產於雪鐵龍老舊的PF2平臺，相比於全新的EMP2平臺，此前的PF2平臺相容性差，而且輕量化技術也比較弱，導致此前的車型維修麻煩、油耗高，但是全新的C4世嘉整合了一些缺點，換上了全新的動力系統，其實從家用車的角度出發，全新的C4世嘉是一臺值得推薦的車型，當然你要接受他這個品牌。

聊聊河南市場的售價，1.6L低配手動擋車型終端價為7.18萬元，市場優惠高達兩萬多元，雖然有一定的捆綁銷售方案，但是相比於數萬元的優惠，其實整車價效比也非常高。而1.6L自動擋車型終端售價則降到了8.38萬元，從家用車角度出發，我個人極為建議1.6L自動擋車型，原因是省心，方便。

C4世嘉改掉了世嘉的一些缺點，融合了一些時尚元素，比如說尾燈造型，從消費者的角都分析更加符合市場需求，貫穿式的鍍鉻裝飾條帶來了更好的視覺感受，加上長度適中的車身，操控表現也值得點贊，尤其是彎道側傾表現以及高速底盤抓地力上，C4世嘉都強於同級別其他產品。

C4世嘉同樣改掉了老世嘉奇葩的方向盤設計，雖然中間不轉的設計初衷是為了更好的安全性，但是華人的用車習慣實在是不適應這種設計，全新C4世嘉改掉了之前的設計，也可以看出來雪鐵龍在做出改變，而且內飾用料以及儲物格的數量，也令人滿意。

最後就是動力系統，1.6L自然吸氣發動機資料不多說，對於家用車的定位來說表現中規中矩，6AT變速箱與1.6L發動機匹配起來非常平順，整體表現非常令人滿意，油耗表現只能說一般，市郊區綜合油耗為7L左右，當然對於一臺家用車來說，這也可以理解。畢竟世嘉的用料以及做工都要比很多中國產車更要出色，而且PF2平臺誕生的車型，安全性都非常優秀，不少消費者稱其為“歐洲寶馬”，讚譽其強大的操控能力以及底盤造詣。

雪鐵龍世嘉如果只是作為家用車當然是可以的，畢竟是經濟性家用轎車。但同時也要接受它的缺點。

首先，這款15年出的車型，車上的許多技術都相對要老舊許多，在如今這兩年汽車技術飛速發展是時代，落後就意味著淘汰。許多設計細節有厚道的一面，也有比較另類的一面。如Z字形車門設計，可以看出整車的用料及安全性都不錯，方向盤設計卻有點反人類，也可以說是固守己見。

油耗略高，和老款別克有的一比了。這得益於那款4AT手自一體變速箱，可靠性大家心知肚明。雖然這車定位是偏操控的，底盤調校較硬，但動力卻和操控八竿子打不著，起步肉。而且對於操控性比較重要的ESP也沒有配備。

如果不考慮後期賣車的話，這車也是可以入手的，但賣車，保值率確實是一個問題，另外，這個價位的其他合資品牌都有可選車型，如雪佛蘭CAVALIER，福特ESCORT等。

雪鐵龍世嘉家用很適合。

PSA在世界上一直大賣特賣。標緻雪鐵龍想造什麼車型都是小事，不管造什麼車型，都必是超高性價比的安全良心好車。

開車關乎自己和他人的安全，標緻雪鐵龍在國內也必定更火更旺。

愛信6AT手自一體變速箱，雪鐵龍前門有防撞銷釘，板懸比308後懸多一根橫向穩定杆，車重1.35噸，1.6L經典CVVT發動機，金屬車漆不加價，前後鋁合金防撞鋼樑，全款8萬，平均油耗7.3（大部分資料，因人而異）。別問我為什麼知道，我是一名雪鐵龍的銷售顧問，上述是雪鐵龍和同級別差距。價效比高。要求牌子效應的的別買！