迴圈球式轉向器是在蝸桿齒扇式的基礎上演變而成的。為了降低摩擦,採用了具有迴圈球結構的方形螺套,螺套一側製成齒條與轉向搖臂軸的齒扇齧合。其工作原理如下:

迴圈球式轉向器的結構原理是怎樣的?

轉動轉向盤時,與轉向軸結合成一體的螺桿便帶動方形螺套作軸向移動。螺套一側的齒條便帶動與轉向搖臂軸製成一體的齒扇轉動,以實現車輛轉向。為了減小蝸桿與螺套間的摩擦和磨損,二者的螺紋均製成半圓形凹槽,並不直接接觸,其間裝有許多鋼球,從而構成了滾動摩擦傳動副。

迴圈球式轉向器的結構原理是怎樣的?

蝸桿的上、下端支承在兩個圓錐滾子軸承上,軸承的鬆緊度可用軸承端蓋和殼體間的調整墊片調整。螺桿與方形螺套二者的螺旋槽對合而成近似圓形斷面的螺旋形通道。方形螺套的外面有兩根鋼球導管,每根導管的兩端分別塞人方形螺套側面的孔內,導管內也塞滿了鋼球。這樣,兩根導管和方形螺套內的螺旋形通道組合成兩個各自獨立的封閉鋼球“流道”。轉向軸連同螺桿轉動時,透過鋼球將力傳給方形螺套,螺套就產生軸向移動。同時,由於摩擦力作用,所有鋼球便在蝸桿與螺套之間滾動,形成“球流”,在各自的封閉流道內迴圈,不致脫出。

迴圈球式轉向器的結構原理是怎樣的?

與齒扇製成一體的轉向搖臂軸支承在殼體內的襯套上。轉向搖臂軸的端部嵌入調整螺釘的圓柱形端頭。調整螺釘擰在側蓋上,用螺母鎖緊。因齒扇的齒高是做成沿齒扇軸線傾斜變化的,故轉動調整螺釘使轉向搖臂軸作軸向移動,即可調整齒條與齒扇的齧合間隙。