它是根據動力請求還有車速來無縫切換的，巡航時速高於65公里每小時，或者高動力請求汽油機就會工作，準確來說它並不是不是切換，而是汽油機介入工作，因為CAMRY雙擎的油電是共同協調輸出的，兩者透過行星齒輪組完美融合

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動的兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機和再生制動，只需加油即可。

混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，駕駛員可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

豐田汽車公司宣佈，截至2017年1月底，混合動力車的全球累計銷量已經達到1004.9萬輛。

自1997年8月在日本開始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”以來，累計銷量從2016年4月底達成900萬輛到如今突破1000萬輛，僅用了9個月的時間。

根據豐田汽車公司的測算，與同等車身尺寸及同等動力效能的汽油發動機汽車相比，截至2017年1月底銷售的混合動力車減少了約7700萬噸CO2排放。同時節省了約290億升的石油。

使用混合動力汽車出行，就是對環境和社會的一種擔當和貢獻，就應該更高調的展示自身，才能使更多的人一起加入保護環境的生活方式。新CAMRY的混動車型從外觀的任意角度看都體現了它的與眾不同。

也並不是說到什麼速度切換，而是ECU和電池容量決定的。比如，車輛緩慢起步階段，基本就是用電，而猛踩油門起步的話，ECU判斷此時需要動力輸出，那就會命令電機和發動機同時工作

【咸陽通源豐田】為您解答！CAMRY混動採用豐田THS混合動力技術，主要結構是發動機/電動機/鎳氫電池/PCU電腦/E-CVT變速箱，以及圍繞著幾個核心的其他零部件，首先要說明的是，CAMRY混動並不需要駕駛員進行人為干預來切換，完全是系統根據行駛狀況進行的自動切換，在40km/h以內，系統會優先使用電機驅動，超過40km/h系統會優先使用發動機驅動，但是剛才說了，系統會根據實時執行狀況進行切換，例如，雖然速度不快，但是路面狀況不好，上陡坡等，系統就會啟動發動機進行推動，電動機輔助推動，再比如，路況很好，速度超過40km/h，這時電動機推力足夠，系統也不會啟動發動機，其實平常使用過程中完全不需要去過分在意現在是發動機運轉還是電動機運轉，這樣反而會讓您分心，豐田THS混合動力系統經過二十餘年的發展，技術已經非常成熟，就按照您平時駕駛習慣駕駛就可以了，執行一段時間後在檢視您的油耗，會讓您在滿意中感到驚訝！