清洗發動機是一個養護專案，主要目的是清洗在發動機內部的油泥沉積物，這個養護專案過去使用的比較多，這是因為以前機油自身的清潔能力有限，發動機在執行過程中產生的雜質就會和機油中的膠質物結合，在發動機內部形成油泥沉積。所以需要定期清洗發動機，清除內部的油泥。而現在的機油清潔性都是相當好的，只要你使用的是優質正品機油，發動機內部都是光潔如新的，是不會出現油泥沉積的，所以也就不需要做發動機內部清洗，4S店讓你做就是為了賺錢而已沒有任何作用，所以你根本就不需要做清洗的。

其實發動機，到底需不需要做內部清洗，在，告訴大家正確答案，就有的時候需要清醒，有的時候不需要。

因為在，機油運轉的過程中，它會有一部分，油泥產生，他可能會附著到發動機內部。

造成運動阻力增加，最終有可能造成發動機的損壞

所以一般放於清洗了，用專業的發動機清洗劑，但是每建議每1萬公里到2萬公里清洗一次，不用過一瓶吧，就可以把，部分油泥清洗掉，還能保持發動機的正常運轉，也比較節油。

發動機清洗是4S店推銷的一個養護套餐，一般包括節氣門清洗，進氣道清洗，進氣門清洗，缸內積碳清洗，噴油嘴清洗，三元催化器清洗，發動機內部潤滑系統清洗，整套做下來收費不菲，那麼是不是每項都有必要呢。

節氣門清洗對發動機是有必要的，解決的是怠速和低俗工況下車輛抖動問題，一瓶節氣門清洗劑二三十塊錢，4S店能用很多次，成本就幾塊錢，剩下的就工時費吧，一般三五萬公里清洗一次。

進氣道進氣門對於多點電噴發動機來說幾萬公里的車不需要，因為是歧管噴射，噴油邊沖刷，幾乎不累計積炭，直噴發動機工況惡劣，做大保養4萬公里五萬公里清洗一下就可以，十分簡單，建議人工拆洗，打吊瓶免拆清洗的都洗不乾淨。一萬公里就清洗，純屬扯淡。

缸內積炭，噴油嘴清洗，現在都是往油箱裡加清潔劑，根本沒必要在4S店做，幾十塊錢的東西。兩萬公里用瓶雪弗龍完事，

三元催化器只要車子定期保養，不用假冒機油，不過期使用機油，火花塞定時更換，幾十萬公里都不用清洗。

發動機潤滑系統清洗，清洗什麼油泥，油垢，亂七八糟的，純屬扯淡，現在的發動機，只要用好點的機油根本就不會有油泥，終身免拆洗的。

但是里程也不至於一萬公里一次。

新車基本3-5萬公里一次，主要看貴地是不是油品和空氣質量如何了。

一萬公里一次純屬四兒子店為了錢幹出來的事。

只要使用正規機油和正規的燃油 是根本不用這麼幹的。

家用車基本自帶清潔功能，機油會帶走那些雜質。

四兒子店純屬過度保養。過度保養可能導致的就是車子不耐用，跑四兒子店更勤快了。

小病大修也是四兒子店常用的套路。

畢竟維保很掙錢的 ，部分活得好的四兒子店每年銷售都收入頗豐。

當然店老闆更是富得流油，羊毛出在羊身上，當然是靠忽悠車主過度保養掙錢來的了。

新車四次保養之前根本不需要做，除非你用劣質油出了事。