發動機現在都是四衝程，進壓爆排，汽油機是進電爆排。機油主要工作是潤滑，冷卻，密封，減震，其中的密封是主要機油少的點。例如，活塞環磨損間隙過大然後機油參與燃燒，一般車主要的機油消耗都是這裡。小學沒畢業，第一次回答這麼長，請採納

我的唐上次保養里程（以燃油里程計）間13000公里（首免費保養3500公里，免費保養按7500公里間隔，三次）電子機油尺刻度維持在高位，沒新增過機油，沒有機械油尺，加機油口被空氣濾清器覆蓋，所以從來不目測過。這個情況下，算燒機油嗎？

我來回答一下吧，機油是我們機械常用的消耗品，需要定期更換，我先給大家介紹一下機油的作用，然後給大家粗略介紹一下機油什麼時候換，以及機械工作中可能消耗機油的幾種因素，和大家一起分享如下:

機油是維持汽車正常行駛必不可少的，如果說發動機是汽車心臟的話那麼機油就是發動機的血液。發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封四個功能，是保持發動機正常工作必不可少的。機油在高溫的情況下會發生氧化、機械的零部件磨損物和燃油蒸汽腐蝕等都會汙染髮動機機油。機油在使用的過程中也有一定的消耗，這就是為什麼發動機要定期更換機油的原因。更換機油是我們不可忽視的，機油過低或是長時間不換會對發動機造成致命的傷害。

什麼時候換：

每一輛車都會有一個汽車保養手冊，一般情況下是車輛每行駛5000公里左右更換一次機油。當然更換機油還應視駕車習慣，車輛所處環境等因素而定。機油用於潤滑活塞、活塞環和氣缸，活塞環工作下移時機油會在缸壁上留下一層油膜。汽車減速時產生的高負壓會把機油吸入燃燒室，這種機油和留在缸壁上的油膜在燃燒過程中會被高溫的燃燒氣體燃燒。機油潤滑進氣門杆會被吸入燃燒室燃燒。

機油的消耗量因素：

1.機油的粘度，粘度越低的密封效果越差，被吸入燃燒室的就越多。

2.汽車駕駛狀況頻繁的加速和減速，會增加機油的消耗量。汽車維修的專業人士認為，“一般駕駛”指的是在高速上行駛，高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛後會發現機油過度消耗；“損耗駕駛”指的是經常在市區行駛，紅綠燈多，堵車嚴重行駛里程又短的。第二種的駕駛情況下發動機磨損比較大，因此對機油要求必然高。

3.新車的發動機需要磨合，所以消耗的機油也會增多。

只要發動機工作，就會有潤滑，有潤滑就會有消耗！這與駕駛習慣、路況、發動機設計、工況、保養情況等都有關係，具體來說，無非以下三方面：

一方面，發動機工作時，溫度會很高，機油在潤滑過程中，如水一樣，高溫下同樣會揮發，這個消耗不可避免。

另一方面，發動機內有許多潤滑表面會通向燃燒室，如活塞和氣缸壁，氣門和氣門導管，這些潤滑部位的機油，會進入燃燒室燃燒，不斷消耗，這個也無法完會避免！

最後，發動機的許多潤滑點，會因密封件老化、工作溫度過高、發動機負荷過大、保養不規範等，造成機油的滲漏！

機油的消耗無法完全避免，只要在正常範圍內，平時注意撿查就行！