上圖為賽科龍RX1S，價格如上圖。
上圖為大陽天昴200，價格如上圖。
再來看發動機部分。
這顆發動機是宗申賽科龍自研的PY200，採用了德爾福電噴，排量為204cc，水冷單缸兩氣門，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，六檔變速系統。發動機噪音控制的不錯，聲浪算是比較溫柔靜音的型別，震動也不大，怠速時不會有中國產車後視鏡抖動的毛病，轉速拉到5500轉的時候，此時手把處會傳來些微的震動，但是完全能接受，因此從執行品質上來說，這款發動機還是很見功底，我覺得還行。
動力大小適中，在動力特性上偏向中低轉速區域的輸出，17NM的最大扭矩在5500轉的時候即可發力，起步加速很有力，低扭不錯，無需拉昇到高轉速即可感受到有力的加速，試騎時我特意將時速保持在50KM/H左右的市區常用時速段，以五檔行駛也能保持穩定巡航，沒有拖檔現象。
大陽天昴200的這款發動機，也是一顆單缸水冷機器，但是採用SOHC四氣門的設計，實際排量為189cc，在排量上要比賽科龍的PY200發動機小，後者實際排量為204CC，因而在動力輸出上要吃點虧。雖然是四氣門結構，但是為了可靠性和燃油適應性，排放等方面的原因，未採取比較極端的壓榨方式，因而最大功率僅為12.0kW/8000轉，最大扭矩15.8NM/6000轉，匹配的是葉盛電噴系統。當然，大陽天昴的發動機在震動和噪音上也表現不錯，四氣門的設計理論上會在缸頭的噪音上要大點，但是這款機器沒有，很安靜，體現了不錯的技術含量，據說這款機器是聘請了本田的退休工程師所研發，正時鏈條、凸輪軸軸承、離合器片等易損件均採用進口零部件，也還不錯。
配置水準上，大陽天昴200要略高於賽科龍RX1S，例如他配置了全LED燈具，正新品牌的公路胎，同時規格更高，可調風擋，全LED液晶屏等等，而賽科龍RX1S配置的是鹵素大燈，城遠的耐磨全地形輪胎，前風擋不可調，指標式搭配液晶顯示屏等等。
不過賽科龍的RX1S多了個人機互動系統，如圖。
這個功能還是很實用的，既能防盜又能查詢自己的行駛軌跡，還能與其他車友進行互動，算是個智慧化裝置吧。
一體搖籃式車架也是大陽天昴200沒有的，車架堅固，能經受更高強度的騎行，更適合惡劣路面。
做工上天昴200要比RX1S略好，細節上更用心，走線佈局，焊接，油漆質量，覆蓋件拼接縫隙等方面都要好於RX1S。
RX1S還是帶有宗申濃厚的傳統思維方式，就是大件一定是用好的，發動機車架減震制動等等都還不錯，但是細節上還是不太講究，天昴200在這些方面還是比較注意，使用者心理琢磨的比較透徹，怎麼選呢？其實價效比都差不多，你要單論價效比的話，都可以。我的看法是RX1S可能更耐造點，動力表現更好，天昴200外觀和細節處理的稍好點，其他方面也不算差，但是更適合鋪裝路面行駛。品牌力度上賽科龍也要略強於大陽，所以如果是我來選擇，我稍微更傾向於RX1S一點。以上為個人看法，供你參考。
上圖為賽科龍RX1S，價格如上圖。
上圖為大陽天昴200，價格如上圖。
再來看發動機部分。
這顆發動機是宗申賽科龍自研的PY200，採用了德爾福電噴，排量為204cc，水冷單缸兩氣門，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，六檔變速系統。發動機噪音控制的不錯，聲浪算是比較溫柔靜音的型別，震動也不大，怠速時不會有中國產車後視鏡抖動的毛病，轉速拉到5500轉的時候，此時手把處會傳來些微的震動，但是完全能接受，因此從執行品質上來說，這款發動機還是很見功底，我覺得還行。
動力大小適中，在動力特性上偏向中低轉速區域的輸出，17NM的最大扭矩在5500轉的時候即可發力，起步加速很有力，低扭不錯，無需拉昇到高轉速即可感受到有力的加速，試騎時我特意將時速保持在50KM/H左右的市區常用時速段，以五檔行駛也能保持穩定巡航，沒有拖檔現象。
大陽天昴200的這款發動機，也是一顆單缸水冷機器，但是採用SOHC四氣門的設計，實際排量為189cc，在排量上要比賽科龍的PY200發動機小，後者實際排量為204CC，因而在動力輸出上要吃點虧。雖然是四氣門結構，但是為了可靠性和燃油適應性，排放等方面的原因，未採取比較極端的壓榨方式，因而最大功率僅為12.0kW/8000轉，最大扭矩15.8NM/6000轉，匹配的是葉盛電噴系統。當然，大陽天昴的發動機在震動和噪音上也表現不錯，四氣門的設計理論上會在缸頭的噪音上要大點，但是這款機器沒有，很安靜，體現了不錯的技術含量，據說這款機器是聘請了本田的退休工程師所研發，正時鏈條、凸輪軸軸承、離合器片等易損件均採用進口零部件，也還不錯。
配置水準上，大陽天昴200要略高於賽科龍RX1S，例如他配置了全LED燈具，正新品牌的公路胎，同時規格更高，可調風擋，全LED液晶屏等等，而賽科龍RX1S配置的是鹵素大燈，城遠的耐磨全地形輪胎，前風擋不可調，指標式搭配液晶顯示屏等等。
不過賽科龍的RX1S多了個人機互動系統，如圖。
這個功能還是很實用的，既能防盜又能查詢自己的行駛軌跡，還能與其他車友進行互動，算是個智慧化裝置吧。
一體搖籃式車架也是大陽天昴200沒有的，車架堅固，能經受更高強度的騎行，更適合惡劣路面。
做工上天昴200要比RX1S略好，細節上更用心，走線佈局，焊接，油漆質量，覆蓋件拼接縫隙等方面都要好於RX1S。
RX1S還是帶有宗申濃厚的傳統思維方式，就是大件一定是用好的，發動機車架減震制動等等都還不錯，但是細節上還是不太講究，天昴200在這些方面還是比較注意，使用者心理琢磨的比較透徹，怎麼選呢？其實價效比都差不多，你要單論價效比的話，都可以。我的看法是RX1S可能更耐造點，動力表現更好，天昴200外觀和細節處理的稍好點，其他方面也不算差，但是更適合鋪裝路面行駛。品牌力度上賽科龍也要略強於大陽，所以如果是我來選擇，我稍微更傾向於RX1S一點。以上為個人看法，供你參考。