傳祺GS8、榮威RX8，雖然都是“8系”不過是完全不同型別的兩臺SUV，但都是各自型別的優秀產品，各自的優缺點如下：
1、共同優點
傳祺GS8指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，中型SUV，有五座和七座兩個版本。顏值相當不錯，設計上保留了一些科技感但方正的造型仍不失一臺中型SUV的穩重得體，空間也相當充足。
榮威RX8指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，定位中大型SUV，同樣提供5座和7座。外觀設計不能說差，但造型過於硬朗多少有些呆板的感覺，不夠靈動但足夠大氣。
兩車的空間都很充足，視覺感受是兩種風格，從外在來看都是非常不錯的精品車。
2、共同缺點
傳祺GS8動力搭載2.0T歧管噴射渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配愛信6AT變速箱。這套動力組合的特點是有些平庸，動力儲備比較充足但調教偏保守，加速能力達不到效能車的級別。嚴格的說這並不是缺點，但酷炫的造型總會讓人對這臺車的期望值過高，動力體驗也就可能會有些失望。
榮威RX8動力搭載2.0T通用直噴動力，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配上汽6AT變速箱。這臺動力組合的公路表現與GS8算伯仲之間，雖然引數和噴射方式都有一定的領先，但整備質量過大也會對效能有一定的降低，公路駕駛兩車水平都不算高。
3、具體區別
傳祺Gs8的整體表現合格，動力也不能說不足夠用，真的實際體驗2.0T的機頭基本沒有會感覺到效能差的，無非是加速誰更快一些而已，但日常用車並總會有這種需求。所以GS8作為一臺承載式籠式車身的城市SUV，配合前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的不錯調教，這臺車的乘駕體驗是可以接受的。
榮威RX8的價值不是體現在公路，而是越野。這臺車是非承載式車身、有獨立大梁的硬派車型，車身結構感覺就像三明治，大梁是中間的加固加強結構，車殼和懸架動力傳動等單元都是固定在大梁上的，這種結構的車身剛性非常強、抗扭能力是籠式車身的幾倍，是真正可以越野的結構。
所以榮威RX8也配備了全時四驅，電控分動箱+多片式離合限滑差速器，在分動箱扭矩容量足夠的前提下這個限滑差速器的能力幾乎等於差速鎖，分動箱有低扭放大擋，扭矩可以放大一倍，後橋配比伊頓式差速鎖可以實現真正的後差速器鎖止，動力為前後50:50、後0:100或100:0，合理的駕駛脫困能力是很強的。
兩車沒有對比的價值，傳祺GS8普通的兩驅和AWD是標準的城市用車設定，只能應付一些簡單路面更多是用在公路上的；傳祺GS8也隨性一些用車，一般越野車能透過的路這臺車也不會有問題。
如何選擇只需要看用途，想要有一些透過性但絕不考慮越野建議傳祺gs8四驅，但內心稍微有些衝動的話還是建議考慮榮威RX8，這是一臺可以滿足一個男性駕駛員征服欲的車。
傳祺GS8、榮威RX8，雖然都是“8系”不過是完全不同型別的兩臺SUV，但都是各自型別的優秀產品，各自的優缺點如下：
1、共同優點
傳祺GS8指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，中型SUV，有五座和七座兩個版本。顏值相當不錯，設計上保留了一些科技感但方正的造型仍不失一臺中型SUV的穩重得體，空間也相當充足。
榮威RX8指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，定位中大型SUV，同樣提供5座和7座。外觀設計不能說差，但造型過於硬朗多少有些呆板的感覺，不夠靈動但足夠大氣。
兩車的空間都很充足，視覺感受是兩種風格，從外在來看都是非常不錯的精品車。
2、共同缺點
傳祺GS8動力搭載2.0T歧管噴射渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配愛信6AT變速箱。這套動力組合的特點是有些平庸，動力儲備比較充足但調教偏保守，加速能力達不到效能車的級別。嚴格的說這並不是缺點，但酷炫的造型總會讓人對這臺車的期望值過高，動力體驗也就可能會有些失望。
榮威RX8動力搭載2.0T通用直噴動力，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配上汽6AT變速箱。這臺動力組合的公路表現與GS8算伯仲之間，雖然引數和噴射方式都有一定的領先，但整備質量過大也會對效能有一定的降低，公路駕駛兩車水平都不算高。
3、具體區別
傳祺Gs8的整體表現合格，動力也不能說不足夠用，真的實際體驗2.0T的機頭基本沒有會感覺到效能差的，無非是加速誰更快一些而已，但日常用車並總會有這種需求。所以GS8作為一臺承載式籠式車身的城市SUV，配合前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的不錯調教，這臺車的乘駕體驗是可以接受的。
榮威RX8的價值不是體現在公路，而是越野。這臺車是非承載式車身、有獨立大梁的硬派車型，車身結構感覺就像三明治，大梁是中間的加固加強結構，車殼和懸架動力傳動等單元都是固定在大梁上的，這種結構的車身剛性非常強、抗扭能力是籠式車身的幾倍，是真正可以越野的結構。
所以榮威RX8也配備了全時四驅，電控分動箱+多片式離合限滑差速器，在分動箱扭矩容量足夠的前提下這個限滑差速器的能力幾乎等於差速鎖，分動箱有低扭放大擋，扭矩可以放大一倍，後橋配比伊頓式差速鎖可以實現真正的後差速器鎖止，動力為前後50:50、後0:100或100:0，合理的駕駛脫困能力是很強的。
兩車沒有對比的價值，傳祺GS8普通的兩驅和AWD是標準的城市用車設定，只能應付一些簡單路面更多是用在公路上的；傳祺GS8也隨性一些用車，一般越野車能透過的路這臺車也不會有問題。
如何選擇只需要看用途，想要有一些透過性但絕不考慮越野建議傳祺gs8四驅，但內心稍微有些衝動的話還是建議考慮榮威RX8，這是一臺可以滿足一個男性駕駛員征服欲的車。