說錯了吧，應該說為什麼有些城市有紅旗的4s店。

具體的應該問下紅旗的老總，一個品牌沒有自己的渠道，你的品質再好又怎麼樣呢？買個車想做保養得跑上百公里，誰願意啊。

那個紅旗的老總估計還活在80年代呢，只要我一個紅旗標，不管放哪裡，方圓幾百公里的都會跑來，我是國企的，你不買我的紅旗你就是不愛國。

有些城市沒有個別4s店是很正常的事，一方面是渠道的推廣還沒有做到位，另一方面是覺得這個城市的消費能力或許不夠，就像法拉利這種品牌，可能全國所有的城市都有麼？當然，我這樣講到不是說紅旗能夠跟法拉利掛到一起，只是這樣說更明瞭一些。

目前紅旗剛從一汽那獨立出來，算是一個全新成立的品牌，曾經的紅旗銷售網路僅僅是依靠著一汽旗下的其他品牌進行銷售，所以並沒有在全國大範圍的進行推廣。不過一汽承諾，今年要在全國範圍之內推廣100家門店。

按照目前各省市的分佈情況來看，這100家店基本上覆蓋了全國的主要城市，至於未來肯定會繼續的擴充套件。畢竟渠道開啟之後，銷量才能夠提升，而紅旗目前剛剛對立沒多久，要想發展還需要時間，因為大可不必糾結這個事，畢竟紅旗的品牌力擺在這裡。

而且從銷量層次來看，目前紅旗這幾個月從H5上市之後，始終都是穩中有升，銷量的節節攀升肯定也會刺激紅旗內部加緊佈局全國範圍的各家門店，相信現在沒有門店的城市，明年應該就差不多了吧！

我覺得首先就是一些地方的銷售水平不夠。題主舉的紅旗H5、H7，最便宜的H5也要15萬，一些消費跟不上地方一般不願意花這個錢買H5，可能寧願買寶駿、哈弗等車。

還有就是紅旗自己的品牌定位與銷售渠道的問題。大家都知道，紅旗在華人傳統印象中就是買不起的豪華車，這種既定的印象也不是一時半會兒就能改變的。可以看到之前的紅旗也一直都是走中國產高階路線，這幾年也有調整了。

再加上題主說了一些中大型城市也沒有紅旗的4S店，這時候就不是銷售水平來“背鍋”了。不過我覺得假如銷量還不錯的話，漸漸在全國各地都會有4S店的。

不過講真，我周圍對於紅旗感興趣的還真的不多，可能還是傳統印象使然吧。有了銷量，這些遲早都會有的。

其實很多人都有一個誤區，紅旗固然是歷史很久的品牌，但是一直都是屬於國賓車，並不對平民開售。

比如這輛紅旗L5，先不說500萬起售的價格，就算你有錢買也要經過很多平時買車沒有的程式才可以買得到，當然平民就更加沒有機會得到這樣一輛紅旗轎車。

紅旗轎車真正進入平民市場是在2017年，到今天也就1年多一點的時間，而在進入民用市場之初也只推出了兩款車型，分別是紅旗H5和紅旗H7。

由於中國產車一直被人詬病質量不好，紅旗車的銷量在一開始並沒有什麼的起色，所以我們不難理解為什麼很多的中小城市並沒有紅旗4S店，而經過了這一年有多的辛苦經營，紅旗的口碑已經慢慢上來了，我們不難想象，在接下來的日子裡面，紅旗的4S店肯定會越來越多的出現在中小城市，讓更多的人也能夠買到紅旗轎車。

特別是今年會推出3款紅旗SUV，個人還是挺看好紅旗的發展的。

這話問的，是來蹭熱度的吧。那麼多的城市有4S店你不提，中國有多大，自己心裡沒數嘛？紅旗尤其是剛剛做自主品牌，就已經如雨後春筍般開了那麼多的4店，還嫌不夠多啊，別抓著一個不放沒意義。還不是每一個地方都有奧迪4S店呢，你怎麼不去問問呢。人家紅旗對外地人還給報銷機票，送禮物呢，這種服務可不是其他品牌能給的，別來碰瓷兒了，別忘了自己的國籍。

這應該跟紅旗過去的品牌定位有關係吧，紅旗是中國在國家真正貧窮急需證明自己工業實力的時候創造出來的第一輛汽車，它證明了華人希望祖國重新復興強大的願望，所以多年來紅旗一直是國家領導人身份的代表，也一直致力於打造中國豪華座駕，老百姓也很難接觸到紅旗的車，所以那時候也不太需要紅旗的4s店，本身的保有量就底。如今面對重獲新生的紅旗，我們應該多一分信任和支援，少一分無故苛責，而且紅旗也宣佈了，針對紅旗的轉型改革，會在全國覆蓋面積範圍內增加紅旗的4s店，將來一定讓紅旗的品牌飄揚在全國各地。其實個人對中國製造信心十足，未來的汽車市場一定有中國製造的一席之地。

看來樓主著急啦，其實我也著急呀，我們這個三線城市也還沒有體驗店，聽說今年紅旗要完成100家體驗店的建設，但是不可能同時建設，也不可能一天就建成呀，所以有些城市就得多等等了，而且聽說好像就因為這個體驗店建設速度過慢，之前負責的那個經理已經離職了呢。反正好飯不怕晚，咱們在等等吧，沒準到時等咱們城市有體驗店時還會有什麼優惠活動出現