只要你錢夠，必須要有esp!它並不是一個單一的東西，而是整個完整的一套安全系統，這東西就像安全氣囊，你沒有出事的時候用處不大，但是你一出事它可能能救你的命，你這麼理解就好了。

Esp又稱車身電子穩定系統，它的優點是透過對從各個感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS，ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡，ESP可以使車輛在各種狀態下保持最佳的穩定性，在轉向過度或者轉向不足的情況下效果更加明顯。歐盟，美國，加拿大的汽車被強制要求裝配ESP，ESP屬於非常實用的一項主動安全配置，但就國內現在的普及率來說還是不夠，買車時把ESP考慮在內，是很正確的。但是也要記住，ESP不是萬能的，真正操作車輛的是我們，遵守交通規則，安全駕駛才是根本。

ESP車身穩定系統以汽車最複雜也最重要的安全配置，但很可惜的是這項配置目前還不是標配。

ESP是一重高度整合各項電子配置的組合體，包括耳熟能詳的ABS、EBD、TCS等等，透過這些配置ESP系統能實現以下幾種功能。

基礎功能：系統透過輪速、轉向、橫向、側滑等多個感測器以每秒超過20組的頻繁採集資料，車輛行駛中如果出現打滑或者在彎道轉向過度即將側滑，ESP系統會提前透過感測器資料分析到危險，之後呼叫ABS泵對各個輪胎進行不同力度的減速；可以理解為橫向加速力過大車輛即將側滑，ESP能夠透過單獨輪胎制動加大摩擦力以抵消橫向作用力，車身也就不會失控了。

正常路面ESP的作用也許不明顯，但在冰雪雨水溼滑路面車輛失控的機率會高很多，在這些路面駕車ESP能夠有效的降低失控機率，對於新手司機而言其作用非常重要。

最重要的一項功能為電子手剎車，傳統機械手剎車只能制動後輪，高速駕駛中使用手剎強行制動很有可能導致車身側滑（漂移），如車速過快則有可能側翻；而電子手剎車不會出現這種情況，強行拉起電子手剎按鍵後電訊號會傳遞給ECU，ECU觸發ESP系統開始執行，之後對於各個輪胎進行不同力度的制動，在保證車輛不失控的前提下實現最快速的緊急制動。

其次為新手最需要的HAC上坡輔助，如在坡道停車並起步沒有HAC容易溜車，有HAC後在坡道上車輛會自動偵測到角度，這一資料由ESP進行分析；之後會主動在鬆開剎車踏板後製動2~3秒防止溜車現象出現，駕駛員有更充足的時間完成剎車踏板與油門踏板的轉換。

再次入被動式胎壓監測系統也是離不開ESP，因其計算胎壓資料是依靠ESP的輪速感測器；智慧配置中的主動剎車系統ESP是基礎，自適應巡航、隨動轉向燈科技配置也都是建立在ESP的基礎之上，所以ESP是汽車應該標配的配置，只是目前的機動車生產標準還沒有嚴格要求必須安裝這項配置，有些入門級低價車還會以ESP作為控制成本的方式，這類車不建議選擇。

說明：冬季車輛使用防滑鏈時儘量關閉ESP，因防滑鏈會影響感測器讀取資料，ESP如資料混亂會造成執行不正常反而會影響安全；其他需要關閉ESP的場景多為汽車賽場，普通代步車沒有機會參與所以不用顧慮。