自費購買一臺共享汽車專用車型有什麼意義？

寶駿E200新老款均不值得購買，這臺車最大的價值是在各個城市作為網約車普及後，以最低成本掃碼用一用即可，作為家用車這臺車是比較糟糕的選項，原因有三點。

1、外觀設計非常另類或者說有些難看，車身尺寸2497*1526*1616、軸距1600mm，作為三門兩座微車應該足夠小巧精緻才能吸引眼球。但是E200的設計感感多多少少有些臃腫和生硬，如此小的車身用方正的設計語言多多少少有些不倫不類，實車的視覺效果基本是低速電動車的水平。

2、安全等級低到極限，作為家用車總是難免要駕駛車輛駛入快速路或高速路，這臺車前方几乎沒有碰撞潰縮區，座椅又直接頂住了後檔，橫向空間也是小的可憐，主動安全配置又只有前排主駕駛一枚安全氣囊。所以這臺不論正面側面還是被追尾，後果都會比較嚴重。其次最高車速僅為100公里，而三車道的高速公路左側車道的最低限速為110公里，E200車速不達標；中間車道最低限速90公里但是這條車道都是大型車輛，坐在二樓一樣的大貨車駕駛裡能不能看到這個小不點是個問題。

3、續航里程太低，2018款的NEDC測試續航里程僅僅為210公里，動力電池組的容量只有22kwh；中低速代步時能達到150公里左右比較真實，高速駕駛高電耗狀態能跑100也多不了多少了，實用價值比低速電動車唯一高的地方是能上牌，但是指導價4.98-5.98萬是不是有些胡鬧了。新款NEDC測試值為250公里，電池組容量為24kwh，實際續航里程參考老款貌似也不會增長很多。

一臺小到離譜的兩座微車續航又沒有任何優勢，動力電池質保時間只有8年或短短的12萬公里，後期換電的成本總是會比較高。新款的指導價5.48-6.48萬，同樣的預算可以考慮比亞迪E1這臺五門五座的微型兩廂車，空間更大實用性更強，測試續航300多也有些優勢，重點是動力電池（電芯）提供終身質保，後期換電也沒有成本了。

兩相對比寶駿E200是沒有任何吸引力的，這臺車只適合作為網約車在B端銷售；一定要選擇純電動微車建議考慮E1，能接受燃油車還是選擇普通的燃油動力兩廂微車或小型車吧。

外觀方面非常的年輕時尚，顏值確實沒得說，也被網友稱為“顏獸”，前臉黑色的進氣格柵顯得運動感十足，分體式的大燈非常的個性前衛，車身側面造型硬朗，A柱和D柱採用了燻黑處理營造出懸浮車頂的效果，更加具有運動氣息，尾部造型簡潔硬朗，黑色的底盤護板非常有活力感。

內飾方面造型造型時尚，採用了不同材質拼接，搭配縫線處理頗有幾分檔次感，車門處大量的銀色鍍鉻條裝飾顯得非常的精緻，懸浮式的中控顯示屏科技感十足，比較符合年輕消費者的審美觀。

動力方面搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率105馬力，最大扭矩135牛米，匹配CVT變速箱，換擋平順線性，起步稍微有點偏肉，速度起來後還是比較輕鬆的。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，調教偏運動化，方向盤指向精準，路感清晰，底盤質感紮實，過一些連續顛簸路面略顯生硬，不過也符合該級別應有的表現，同時對於車身側傾抑制不錯，操控非常的靈活。