市場需要好的產品，老百姓才會買單，好產品永遠都是不愁賣的。現在新車增速已經放緩，難以逆生長，中國的汽車市場已經到了消費升級，洗牌的時候，便宜的車賣不動，豪華品牌卻供不應求，雷克薩斯ES RX到現在還在加價~說明中國的消費已經趨於理性，很多人買車不再是第一臺車，復購率直線上升，越來越多的人需要產品質量好設計好的汽車，新造車勢力想要銷量好，必須要生產符合大家民心所向的東西，一味的山寨，騙補貼，關門大吉只是時間的問題。

在回答你的問題之前，我們先來看看新能源市場如何，乘聯會資料顯示，7月份新能源狹義乘用車批發銷量為6.88萬臺，同比下降4.2%，環比6月跌幅高達48%。而在6月份，新能源汽車批發銷量仍達到13.4萬輛，環比增長38.7%，同比更是大幅增長98.7%。而據交強險資料顯示，今年7月份，國內電動車僅銷售2.36萬輛，同比下滑55%，環比銳減85.2%。

補貼退坡拖累新能源汽車銷量在7月份出現首度負增長，但是與傳統車企相比，造車新勢力們在逐漸“斷奶”的過程中受傷更為明顯。威馬汽車曾為2019年定下10萬輛的交付目標，但上半年其交付量不足萬輛。完成率最好的小鵬也只完成了全年的24%。

傳統車企在電動車方面也已經完善佈局，新勢力與傳統車企相比技術上又沒有優勢，全球EV銷量最大的車型是日產聆風；而電動化租的最好的是豐田，豐田全球範圍內已經賣了超過1000萬輛混合動力車，EV車豐田認為只是過渡，他們認為新能源的未來是氫燃料電池。

新車歷來都是各大車企提升銷量的法寶，再來看看近期新勢力的新車型都有哪些，蔚來ES6已於去年年底上市，作為蔚來的第二款SUV，該車無論是在設計、配置上都算得上是比ES8更成熟的車型。補貼後售價在33.8萬-52.3萬元，續航里程420km-510km，官方報出百米加速4.7s。 威馬EX6定位純電動中型SUV，採用6座佈局，將在9月份上市，該車是威馬旗下的第二款SUV車型。從申報資訊來看，威馬EX6的綜合工況續航里程為408km，威馬EX6在續航方面表現的中規中矩，提供6座車型可選，沿用了家族式的設計。新特汽車聯合中國一汽釋出旗下全新產品品牌“同創”和首款A級純電轎車MEV100，將佈局出行市場。

與國內自主品牌相比，比亞迪唐，紅旗HS3，領克01的插混技術含量都很高，而且成本控制均高於造車新勢力，所以新勢力的競爭力也在下降。

除了新車外，造車新勢力們也在使出渾身解數，在服務方面下功夫：蔚來宣佈針對ES8和ES6的首任車主推出免費換電，威馬釋出智選官方認證二手車品牌，小鵬上線智慧理賠服務，這一切也是從使用者角度出發，做好使用者口碑，從而提升銷量。在汽車整體市場遇冷，市場競爭激烈的情況下，造車新勢力想要在銷量上有所突破可謂是難上加難，造車新勢力短期內靠賣車很難實現造血，仍然需要融資來支撐其活下去。此外，隨著新勢力的量產交付、更新迭代，隨之而來的成本壓力更加明顯。所以對於造車新勢力而言，活下去才是當前的第一要務。