排發汽油味就意味著該車燃燒不完全所致。必須檢查氣門間隙和氣門關閉密封情況了。排氣門關閉不嚴或氣門間隙不對，這是常規檢查方式。進一步的檢查就需檢測EC∪電控感測器了，氧感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器及點火感應等感應器是否良好等。

通常情況下是噴入汽缸的汽油過多或其他原因造成的燃燒不充分，一些沒有充分燃燒的汽油透過消音器排出，這種現象通常伴隨著冒黑煙，汽油過多噴入一般是氧感測器，水溫感測器，，火花塞不點火也能造成這類情況，也就是通常說的缺缸，不過大多數人分不清是曲軸箱排出的廢氣味還是汽油味，這就需要維修人員判斷了

很多車早上冷車啟動都會有汽油味兒，這個是正常現象。

看上圖，發動機想正常運轉肯定要每個缸都可以正常燃燒，所以啟動機需要帶著發動機充分轉動，而在轉動的過程中噴油嘴是在噴油的，而且冷啟動時噴油更濃，這樣在發動機完全運轉起來之前肯定有氣缸裡的混合氣幾乎沒怎麼燃燒就排到了排氣管裡，汽油是很容易揮發的，這點量足夠我們聞到很濃的汽油味了，但畢竟是經過火花塞點火的混合氣，所以聞起來並不像純汽油揮發後的那種“鮮爽”氣味。

同時冷啟動後行車電腦要快速對氧感測器加溫以便於儘快進入閉環控制(用人話說就是儘快得到氧感測器的訊號以便於精確控制空燃比)。而常用的快速加熱氧感測器的方法就是推遲點火時間，這樣混合氣燃燒晚了，到排氣衝程時還在燃燒，剛好把它們推進排氣管，在那裡好好給氧感測器加熱，這樣以來尾氣燃燒不充分，也會有部分汽油味。等發動機溫度上來以後就不會再有了。

如果你的車不管冷熱啟動都有汽油味的話那麼你就要帶它去看病了，同時應該還伴隨著大油門急加速時排氣筒冒黑煙的症狀，這是噴油過濃，用檢測電腦讀取資料流就可以分析故障原因了。

汽車在冷啟動時尾氣有汽油味是很正常的現象，這是因為發動機在水溫低時燃燒不充分，會有部分未燃燒的汽油會從排氣管排出，同時為了發動機低溫可以順利啟動，發動機電腦又會增加供油量來維持發動機轉速，這樣又會加重汽油味的產生。還有一個原因是三元催化器在低溫條件下還沒有進入工作狀態，所以尾氣沒有經過處理就直接排放出來了，等到發動機水溫達到正常時沒有汽油味發動機就是正常的。