1989年12月12日，第一代Inspire（英詩派）在日本釋出，脫胎於第四代本田Accord的平臺，定位中高階車型。同時與日產Laurel、豐田Cresta相互競爭，並延續了日系高階車的低矮扁平的造型，加上較短的前懸掛，很多人誤以為是一臺後驅車，只不過與四代Accord同平臺，因此依舊是前驅車。
第一代英詩派作為本田在高階中型車的試水之作，對於豪華的理解與表達也得到了消費者的認可，在那個充滿希望的時代裡，用自己的技術和行動表達對開拓高階市場的決心，直接為二代車型奠定基礎。
第二代英詩派（1995-1997）
特點：尺寸加長，新增V6發動機
1995年，第二代英詩派正式上市，相較第一代有了明顯增長，幾乎達到了第一代本田Legend里程的水平，同時日本之外的市場融入謳歌品牌的豪華理念，配置上保留上一代的2.0升與2.5升兩款發動機，首次提供3.2升排量的V6發動機，不過這臺V6發動機不符合日本政府尺寸規定和最大排量規定，因需要繳納更多的稅費。
簡單地說，第二代英詩派其實是首代Acura TL的換標車型，不過這一代車型Inspire這個名稱便失去了其真正的靈魂，成為了本田的”外來車型“在日本本土銷售的一個軀殼。
第三代英詩派（1998-2002）
特點：有美國設計並完成生產
1998年10月15日，第三代本田Inspire在日本正式釋出，與前兩代設計不同，第三代車型從設計到生產完全由美國完成的，是真真正正為美國打造的車型，拋棄了之前修成的外觀設計，吸取了美式的設計風格，外觀更加圓潤飽滿，展現出更加像前驅車。
保留了3.2升V6發動機以及2.5升V6發動機，同時也取消了上一代車型針對3.2排量車型的特別補助，這一點就讓人感覺這一代車型確實有一點不重視日本市場，完完全全把重心放在了北美。
第四代英詩派（2003-2006）
特點：右舵版的第七代美版Accord
誕生於2003年6月18日，與前代的換標謳歌TL不同，第四代英詩派降低定位至普通中型車，並且改用美版第七代Accord的造型，簡單來說就是右舵版的第七代美版Accord，雖然移植了北美版的車型，但是並沒有像上一代那樣選擇在美國生產然後再逆輸入回日本。
該車僅提供3.0V6一種動力形式，也是本田首次展示VCM技術的車型，配置上非常厚道，配備本田CMBS系統，是世界上第一個提供自動制動的系統。
第五代英詩派（2007-至今）
特點：失敗的躍級而立
第五代本田英詩派是在2007年12月19日釋出上市，以第八代Accord為基礎，針對尾燈做了很多調整，增加了一條紅色的反光燈帶，以及Inspire從第四代車型以來的特色的小尾翼。
之前Inspire和Accord共存的時代，一款是純正的歐版Accord，兩者互相競爭當然是肯定會發生的，而最差的情況是Accord和Inspire合起來的銷量不但沒有增加，反而是因為這兩款車型的內耗以及消費者對於同質化產品的厭煩而降低。
1989年12月12日，第一代Inspire（英詩派）在日本釋出，脫胎於第四代本田Accord的平臺，定位中高階車型。同時與日產Laurel、豐田Cresta相互競爭，並延續了日系高階車的低矮扁平的造型，加上較短的前懸掛，很多人誤以為是一臺後驅車，只不過與四代Accord同平臺，因此依舊是前驅車。
第一代英詩派作為本田在高階中型車的試水之作，對於豪華的理解與表達也得到了消費者的認可，在那個充滿希望的時代裡，用自己的技術和行動表達對開拓高階市場的決心，直接為二代車型奠定基礎。
第二代英詩派（1995-1997）
特點：尺寸加長，新增V6發動機
1995年，第二代英詩派正式上市，相較第一代有了明顯增長，幾乎達到了第一代本田Legend里程的水平，同時日本之外的市場融入謳歌品牌的豪華理念，配置上保留上一代的2.0升與2.5升兩款發動機，首次提供3.2升排量的V6發動機，不過這臺V6發動機不符合日本政府尺寸規定和最大排量規定，因需要繳納更多的稅費。
簡單地說，第二代英詩派其實是首代Acura TL的換標車型，不過這一代車型Inspire這個名稱便失去了其真正的靈魂，成為了本田的”外來車型“在日本本土銷售的一個軀殼。
第三代英詩派（1998-2002）
特點：有美國設計並完成生產
1998年10月15日，第三代本田Inspire在日本正式釋出，與前兩代設計不同，第三代車型從設計到生產完全由美國完成的，是真真正正為美國打造的車型，拋棄了之前修成的外觀設計，吸取了美式的設計風格，外觀更加圓潤飽滿，展現出更加像前驅車。
保留了3.2升V6發動機以及2.5升V6發動機，同時也取消了上一代車型針對3.2排量車型的特別補助，這一點就讓人感覺這一代車型確實有一點不重視日本市場，完完全全把重心放在了北美。
第四代英詩派（2003-2006）
特點：右舵版的第七代美版Accord
誕生於2003年6月18日，與前代的換標謳歌TL不同，第四代英詩派降低定位至普通中型車，並且改用美版第七代Accord的造型，簡單來說就是右舵版的第七代美版Accord，雖然移植了北美版的車型，但是並沒有像上一代那樣選擇在美國生產然後再逆輸入回日本。
該車僅提供3.0V6一種動力形式，也是本田首次展示VCM技術的車型，配置上非常厚道，配備本田CMBS系統，是世界上第一個提供自動制動的系統。
第五代英詩派（2007-至今）
特點：失敗的躍級而立
第五代本田英詩派是在2007年12月19日釋出上市，以第八代Accord為基礎，針對尾燈做了很多調整，增加了一條紅色的反光燈帶，以及Inspire從第四代車型以來的特色的小尾翼。
之前Inspire和Accord共存的時代，一款是純正的歐版Accord，兩者互相競爭當然是肯定會發生的，而最差的情況是Accord和Inspire合起來的銷量不但沒有增加，反而是因為這兩款車型的內耗以及消費者對於同質化產品的厭煩而降低。