本人曾經跑過一段時間的滴滴。基本上就是能掙個油錢吧。幸虧那段時間沒有被交警逮著。不然的話就是罰款30000

是讓你合規跑網約車，肯定不能用非營運的私家車跑了，降低了收入，規範行業，保障乘客，不管是應聘司機或者租營運車跑，還是收入可觀的 ，但是同樣收入肯定沒有以前輕鬆了

現在太多被捉了！！！四月起我們幾百輛車了！！！開始都有援助！！！慢慢就分人下藥！！！你天天15小時就全賠！10小時以下直接不賠或賠幾千！！！兄弟們早點找工作吧！玩不過資本家！全是精算師計算好的！！

過年到現在我連3千塊錢沒跑/一般都是停在家裡 不跑了 沒法跑...乘客是爺我們就是奴僕 乘客投訴說我們有錯我們就有錯 沒有任何辯解餘地！扣服務分+罰款 然後就是垃圾單子...

平臺抽頭的事讓人無法理解 抽的有點太殘酷了（在萬壽拼到去江寧二手車市場兩單+1個8.4元的短途）江寧兩單每人各付4十幾塊 三單拼車總計付1百多而我實收五十幾...（因為每一次有拼車 結束 我都會問一下乘客付多少）

現在的我在幹臨時工 車子基本上沒跑，油價高 違章嚴 乘客擺譜 我們稍微對乘客服務不到位 遭到投訴 輕者扣服務分 重者罰款 我們怎麼跑？加上車多路堵...乾脆另求門路....

不跑就是了，跑的多賠的多。萬一被抓就不是幾百的事了，是一萬起步！萬一你的性子一急，撞死一個查車的，還要坐牢。讓我們換個活法！

現在網約車想掙錢，那就必須要具有合法性，不能再投機取巧了，據我這段時間對網約車的瞭解，先從車子上面來講，新車得滿十二萬值，保險得買車損險，要不然滴滴平臺不給掛，也就是說車子不買車損險，滴滴平臺不給你登入賬戶，你就只能掛其他平臺，比如花小豬，享道等，但是花小豬是掛靠滴滴平臺，不具有營運資質，抓到要罰款的。

然後再從網約車司機來講，證件必須完善，駕駛證，行駛證，車子營運證，網約車資格證，四證必須齊全，要不然抓到也會被罰款。

所以說，不管四月以後，還是什麼時候，如果你想開網約車掙錢，那就必須合法化，自己心裡開車上路也有底。

有本職工作的好好工作。拿跑車的時間，多加班。不信領導不提拔。一門心思的掙錢。用在正道。感覺以後幹啥都應該合法合規！

網約車不穩定因素太多，平臺可靠性，平臺抽成等，全職的都不一定乾的久，更何況兼職，都是私家車還要改變營運性質，萬一平臺倒了？萬一抽成高了，萬一兼職不想做了，車子的性質誰去買單？因素太多了，說實話，這是政策不到位，不全面！

市交通委釋出2020年四季度本市網約車平臺投訴排名，每萬單投訴排名前五位的網約車平臺分別為“飛嘀打車”“悅道用車”“斑馬快跑”“AA租車”和“吉汽出行”。投訴熱點主要集中在“服務質量”“多收費”“未履行訂單”等方面。從這些方面可以預見，未來網約車市場將面臨更嚴格的管制，但就目前來看，最先受衝擊的是一線城市，人口多且密集，必然需要更安全的運營環境。4月份之後能不能跑網約車，在小編看來，不是能不能跑，而是網約車司機需要配備更多的證明，就如同汽車駕照一般，如果沒有，那肯定是不能上路行駛的。

大家都要跑滴滴就是老大，他抽點會很高。大家都不願跑了，（如果他來求司機跑象剛開始運作時）自然抽點很低甚至還補貼給你們！這就是心裡戰！司機是一盤散沙，滴滴公司鐵扳一塊，司機永遠幹不過滴滴！因為追利和利益最大化是資本的天性！

用自己的車，還提心吊膽，擔驚受怕的去為滴滴賣命賺錢？值得嗎？如果被運政逮住你了，那就是更慘了，自己辛辛苦苦跑點血汗錢就不見了，醒醒吧，不要再跑了，趕緊解除安裝，

沒事就在家陪陪老婆孩子吧！

大家都知道現在開網約車需要駕駛證、網約車資格證，有的平臺還要求駕駛資格證。

最終的目的還是為了乘客的安全著想，排除不符合網約車標準的人和車從事網約車活動。從長遠來看，這是利大於弊的事，應該支援！

就如題目所說---網約車嚴查非法運營，

政府交通管理部門是針對非法營運的網約車進行嚴查，換言之，符合正規手續的合法網約車運營並不會受到衝擊，反而會更好做生意。

網約車自從進入計程車行業的那一天開始就一直帶著不合法，不穩定，不安全等陰影，但是網約車匹配網際網路大資料的便捷性，廣泛性是其他同行業競爭對手望塵莫及的。即使一直以來都有著種種傳聞甚至很多關於網約車發生的刑事案件，但依然改變不了網約車在這個領域的主導地位。

這個市場的入門門檻相對來說不算太低，按照目前規定來看至少需要一輛1.6排量以上並且車齡在6年之內的合規車輛，另網路約車司機必須3年以上駕齡。雖然現在很多家庭都有了汽車，但不表示有了車的家庭就一定會方便。

就拿上海 ，北京，廣州這些城市來說，路面交通情況很複雜，人流多，車輛多，限制區，單行道，電子警察等等阻礙讓有車一族真的不敢隨便開車上路。

所以偶爾需要快速處理一些事物時，網約車就是很好的選擇，針對網約車市場的混亂現象管理部門經常會加以管制和大力度的查處，所以我覺得網約車暫時不會走下歷史舞臺，因為社會需要這一個群體。

跑滴滴要辦理營運證和網約車車資格證，如果被抓最少一萬多，也可能好幾萬，到時候後悔就晚了，最好還是辦理好證件再跑。剩的帶來不必要的麻煩！

我跑滴滴有癮。我有空就跑滴滴，開車溜達、並且能賺錢。這不4月2日中午剛剛從廣西北海自駕游回到哈爾濱家，剛吃完午飯就去跑滴滴去了。這個清明節滴滴單開始多了起來，雖然我沒有網約車證，每天流水在四百多，去掉油錢，每天利潤三百元，我的車成本低，19年我特意買個比亞迪F3，為了跑滴滴，因為車不錯、價效比高，並且成本低。車這個我懂，因為我的專業是一名汽修學校的汽修老師，主講汽車自動變速等課程，雖然我當汽修老師工資也不少，但是我還是喜歡跑滴滴，原因是：

1 滴滴工作時間隨意、自由

2 滴滴工作地點隨意。意思是一大早不用開車十公里去單位上班，有可能還遲到。滴滴早上第一單的工作地點就是你家樓下一公里的不遠處 。

3 滴滴工作環境是城市的大街小巷、欣賞城市風景，有種遊車河的感覺。不用在辦公樓裡等一天困八小時。

4 多數滴滴司機沒有網約車車證，利用自己家的代步車跑滴滴，成本幾乎是零，沒有經濟壓力，拉一單，賺一單，每天一大早高高興興，把健康快樂的心情帶給乘客，進而影響整個城市心情。

5 單多時候，真賺錢啊，沒有休息時間、真累啊，累並且高興著。

6 滴滴快車的乘客是小康市民，我喜歡同小康市民接觸，因為他們健康快樂，不差錢 。

7 滴滴可以一邊全國自駕遊，一邊拉滴滴。我前年（2019）開始了全國自駕遊，每到一個城市，第一件事開啟滴滴，拉滴滴，在這個城市拉一個月左右，再換一個城市 。今年春節我自己從哈爾濱到廣西北海，可是這次不僅是北海，其它外地城市滴滴都不給派單了，因為滴滴按照政府的規定必須有當地的網約車駕駛員證（人證）。可恨的網約車駕駛員證及網約車車證。

8 單不多的時候，可以休息。幾乎每天我都在車裡睡午覺。勞逸結合，拉滴滴乾過不累。

9 練車技，拿乘客的油錢練車技。這兩次的自駕遊，比如西藏、雲南、湖南等地山路，要不是我拉過滴滴，那掛壁公路真過不去，何止過不去，是太危險了 。

10 滴滴普通快車給到司機是一公里2元左右，不管滴滴抽成多少，只要沒有份子錢，這個價位可以了。

11 等等，太多了，不說了。

網路上總是有人說滴滴黑，抽成高，但是滴滴一公里給到司機2元，可以了！如果是合規網約車，每天有份子錢，這個就合不上了。其實最可惡的是合規網約車的份子錢及合規網約車 。這些司機，每天一早起來就不高興，因為一大早就欠公司一百多元錢，一大早愁眉苦臉把痛苦的心情帶給乘客，進而帶給整個城市！

我想寫部小說《黑車》！