就像沙漠中的一瓶水，如果大家在沙漠中行走水剛喝光別人賣10塊我們都會覺得貴，但是一天沒喝水之後有人過來說一瓶水200，我估計都會有人搶。現在的機票就是這個道理。

就像我們去買衣服，均碼永遠比量身定製便宜很多。常規航線因為線路固定、航次眾多所以平均價格要遠遠低於包機。既然是包機，就肯定是屬於特殊情況臨時增加的航次，正常的包機在平時的價格往往要高於普通航班2-5倍甚至更多（根據航線和目的地不同有所差別）。

物以稀為貴，以美國目前的情況為例。現在在美國的中國人大概有40萬人以上，每週直航航班兩國加起來只有6個航空公司、20多個班次，加上各個轉機的航次不過也就幾千人的運力。這種運力跟龐大的客群比起來只是杯水車薪。

所謂僧多粥少就是這種情況，一票難求。我這邊的客戶曾經出價7萬買了一張洛杉磯到上海的經濟艙只為回國，那張票的機位當時同時申請的人有幾十人，當然是價高者得。

我相信在可以承受的範圍之內，大部分人還是會選擇購買機票的。畢竟跟機票比起來，生命才是無價的。目前中國是世界上最安全的國家沒有之一，當歐洲陷入混亂美國確診破200萬、每天全球日增超過10萬的現在，海外遊子想回國無可厚非。

所以有人出高價買票的同時搶高了票價也是理所當然的。而且所在的國家有航班，可以回國，已經是很幸福的事情了。現在非洲、南美洲和中東地區根本沒有回程航班，那裡的同胞只能眼睜睜的盼著復航，而當復航之後，他們也同樣會遭遇到這樣的問題。

只希望全球中國人都平安健康，早日歸國。

天價談不上，但回國的機票真的很貴

事實上，所謂的「18 萬機票」有點標題黨的嫌疑，或者說真相沒說全。

提供這趟天價航班的是海航旗下的金鹿公務航空，這張 18 萬機票是它家最新的倫敦-日內瓦-上海的公務包機航線的價格，劃重點：公務機、包機，所以並不是普通航班，機內的硬體配置即使不算物有所值，也算不得獅子大開口，你們感受一下：

按這個邏輯，前幾天越南首富豪擲 100 億越南盾（約合人民幣 250 萬）包機將確診新冠肺炎的女兒接回家，越南媒體是不是該寫成「百億回國機票」？

不過，誇張歸誇張，最近回國機票暴漲也是不爭的事實，雖然沒有 18 萬那麼恐怖，但動輒 1、2 萬的機票比平時 3、4 千的價格也漲了好幾倍，注意，這還只是經濟艙，而且還是非直達航班。

供需關係的變化是影響票價的關鍵，一方面，內地的航司在疫情期間暫停了大量國際航線，因此從海外回國大多隻能選擇外航，但受疫情影響，外航的航線也十分有限，飛常準 3 月 15 日的資料顯示，當天歐洲疫情國家往返中國內地執行航班基本為個位數，美國也只有 27 班。

供不應求，價格自然水漲船高。

此外，機票的價格還與折扣艙位有關。機票有全價票和折扣票之分，全價票一般是固定的，但我們平時買到的機票多半是折扣票，體現在登機牌上就是 B、K、H、L、M、Q 等程式碼。

每種艙位的機票數量有限，航空公司也會根據銷售情況決定是否釋放低價票，所以我們看到的上萬元的經濟艙，倒也不能說是航司趁火打劫，只不過低艙位的票已經賣完，剩下全價票而已，有的航班甚至連經濟艙都售罄，商務艙和頭等艙也只有一兩個座位。2018 年春節期間海南迴大陸的「天價票」也是這個道理。

好在國內疫情得到控制後，東航、國航等恢復了部分中國往返歐洲和美國的航班，不過運力也有限，且國內出發的客座率較低，難免將成本轉嫁到返程機票上，短期內回國機票價格恐怕難以回落。

機票暴漲，有人趁虛而入

這些黃牛黨被圈內稱為票販子，平時依靠收購里程和出售里程票賺取差價，當機票暴漲且一票難求之際，神通廣大的票販子們竟然又找到了買低價票的路子，這是怎麼回事？

2 萬多的機票，看上去並沒有比直接從 OTA 或航司處購買划算，但好處是直飛，且日期不限，也比 3 萬起步的包機便宜，何況比起搭乘外航且要在境外轉機面臨的種種不確定因素，如被拒絕登機、轉機被拒絕入境等風險，搭乘內地航司無疑會讓人安心得多。

不過，票販子鑽空子，好歹賣的是貨真價實的機票，如果碰上騙子，不但回不了國，還要損失一大筆錢。

雖然渾水摸魚的人不少，但這次疫情也著實給私人飛機公司帶來機遇。

當大量商業航班停航，交通被迫中斷後，由政府組織的包機遠無法滿足需求，私人飛機突然成了搶手貨。瑞士一傢俬人飛機中介的主管 Alain Leboursier 就向 CNN 表示近期預訂量和諮詢量 “激增”，2 月份的需求有 15% 與新冠病毒有關，這一比例現已翻倍至 30%，「人們想逃跑，要麼有緊急的事要做。」

總部位於美國的派拉蒙商務飛機公司則透露，全球不同地區的包機需求量增加了 100% 到 300% 不等。

國內也是類似的情況，據「電商線上」透露，3 月至今，包機詢價量環比增長 1000% 左右，其中多數是來自境外歸國的包機需求。

然而，正如金鹿航空 18 萬元一張的機票一樣，包機顯然是奢侈品，Leboursier 就透露他們的客戶包括通常乘坐商務艙的企業員工和擔心被感染的高淨值人士，攜程也透露包機多用於商務出行、樂隊球隊出行等。

何況這種繁榮可能是暫時的，各國閉關的閉關，封城的封城，商業航班無法進入的地區，私人飛機也無可奈何，優勢正在變弱。加之越來越多的企業開啟遠端辦公模式，不管是高管還是富豪都只能居家隔離，私人飛機的使用也將面臨下降。

噴氣式飛機提供維護的 . 的資料顯示，全球私人飛機的平均飛行小時在 1 月 和 2 月增加了約 14%，但到了 2 月下半旬，國際私人飛機航班減少了 25%，預計隨著企業和個人出行的暫停，預計 3 月份的私人飛機用量將再次大幅下降。

私人飛機公司 JetSuite 的Quattroporte Stephanie Chung 表示她的公司已經因會議和其他活動的取消損失了部分業務，他們正在暫停購入新飛機並想辦法節省開支，

疫情下的航空業幾乎天天接到壞訊息。歐洲最大的支線航空公司 Flybe 破產、北歐航空宣佈裁員 90%（11 萬名員工）、歐洲航空巨頭漢莎航空向多國尋求政府援助，美國航空公司向政府求援規模超 911 三倍、波音和空客市值暴跌……這次疫情對各行各業的衝擊史無前例，商業航空舉步維艱，私人飛機公司也難以獨善其身。

JetSetGo 的創始人 Tekriwal 接受彭博社採訪時道出了許多同行的擔憂：“我們對未來的前景感到擔憂，我們要怎麼支付薪水？這是連鎖反應，如果各個工業和企業表現不佳，他們上哪兒找錢支付給我們？我們被視為是奢侈、高成本行業，因此我們首當其衝。

感覺很正常啊，人家也是冒著疫情的風險在飛，可以理解，再說了，趕這時候，沒啥必要就老實趴著唄，我三月份到塞爾維亞，至今還在這蹲著呢，萬幸的是這個國家對中中國人那是非常的友好，走大街上硬跟咱打招呼，賊熱情

包機票價與同期班機無顯著差別，就是比平時高，稀缺資源，航空公司當然要航班暴利，但與停飛的損失平均之後，也許不賺錢？

實際上航空絕大多數是虧本的，國外不少倒閉了，why？

運營成本高漲：航空公司是微利行業，人們出行意願低，航班爆減，原來300架機群不停地飛，賺個小錢，現在30架在飛，很多固定成本是死的，如飛機折舊，這樣虧大了！

本來就人少，為防疫情，國家主動砍掉不少歐美航班，又造成買票難

物以稀為貴，市場行為。現在大量華人要包機回國，飛機運力有限，這就只有靠經濟槓桿（上調機票價格）讓一些人放棄非必要的回國念頭。

就像沙漠中的一瓶水，如果每個人都在沙漠中喝中行的水，並且只賣完10元，我們會覺得很貴。然而，如果有人在一天不喝水後來說200元一瓶水，我想有人會搶走它。這就是目前機票的原因。

首先，包機通常很貴。

就像我們去買衣服一樣，平均尺碼總是比定做的便宜得多。由於固定航線和多次航行，傳統航線的平均價格比包機低得多。因為是包機，所以在特殊情況下肯定屬於臨時增加的航班。普通包機的費用通常是普通航班的2-5倍或更多(取決於航線和目的地)。

其次，自疫情蔓延以來，返程航班的數量與返程航班的需求完全成反比。

變薄是最昂貴的事情。以美國的現狀為例。目前，美國大約有40萬中中國人。兩國之間的每週直航只有6家航空公司和20多個航班，中轉航班只有幾千個。與龐大的客戶群相比，這種運輸能力只是滄海一粟。

所謂“僧多粥少”，是一票難求的局面。我的客戶曾經出價7萬英鎊買一張從洛杉磯到上海的經濟艙機票，只是為了回中國。當時，那張票上同時有幾十個人申請，當然，價格最高的那個是贏家。

第三，機票是有價值的，生命是無價的。

我相信在可接受的範圍內，大多數人仍然會選擇購買機票。畢竟，與機票相比，生命是無價的。目前，中國不是世界上最安全的國家之一。當歐洲處於混亂之中，美國被診斷出已經突破200萬大關，世界人口每天以10萬以上的速度增長時，海外遊客想要回國並沒有什麼錯。

因此，一些人花高價買票，同時又搶高價是很自然的。此外，他們所在的國家有航班並且可以回家已經是一件非常高興的事情了。目前，非洲，南美洲和中東沒有返程航班，那裡的同胞只能無奈地期待航班的恢復。航班恢復後，他們也會遇到這樣的問題。

我只希望世界上所有的人都平安健康，儘快回到中國。

我在國外，十分理解現在因為疫情原因，回國航班數銳減的現狀。很多急於回國的同胞們就面臨著僧多粥少的情況，據我所知，一部包機雖然說飛到國外這一程時有運輸物資，但飛回國內時因為回程有乘客，全體乘務人員都要隔離十四天，還要進行核酸檢測，期間的工資仍然要付，若乘務人員不幸感染上新冠病毒還需醫治，這還會產生額外的治療費、誤工費。所以對於現階段回國包機機票的價格大家儘量理解、包容吧。特殊時期特殊解決吧，這個時期儘量能不回國就不回國，不給祖國添麻煩，一動不如一靜。疫情期間大家多珍重！

其實這種情況主要看怎麼去看待了，從表面上來看，確實這種做法有點說不過去，同樣的體驗，價格卻翻了那麼多倍。如果從大國形象和國家利益來講，也能理解，國外援助資源更好的體現了我們國家綜合實力和國際地位，票價翻倍也能一定程度上減少境外輸入的可能，畢竟中國疫情防控工作仍不容忽視，這也是為了全中中國人民的利益。當然這僅代表個人觀點，換位思考，現處於國外的同胞確實也值得大家同情。

我可以理解 畢竟為難時刻大家的想法都是一樣的，但是交通工具有限 沒有辦法 。這時候也體現了賺錢是有多重要！就跟你生病了沒有錢去醫院 一樣的道理 所以大家在好好生活的同時也要努力賺錢存錢！

疫情期間，各國航班都限飛，能夠包機回國是很不容易的事，對於他們來說，生命比錢更重要，機票上漲十幾倍也是情況特殊，物以稀為貴嘛！這樣也可以減輕國內防控疫情壓力。

是有點貴，但特殊時期特殊情況，如果覺的貴，就待在原地，暫時別動，反正現在外國疫情還沒有完全穩定，也無疫苗，原地不動做好防護最佳選擇。

在特殊時期，“隨行就市”，“物以稀為貴”，機票價格高，也無可指責，畢竟，民航也在承擔著很大風險，包機自然要負擔更多費用，民航人員飛一趟回去，全體機組人員都得隔離十四天，這也是民航公司承擔的成本。