只要踩油門發動機聲音大，呼隆呼隆，可以在車子的發動機倉等處多加裝一些隔音棉來在一定程度減輕噪音。汽車的隔音透過減振材料對汽車的鈑金進行減振以及密封處理，改善了喇叭安裝環境的缺陷，還原回來汽車音響的音壓和音質效果，同時透過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振以及隔音處理，降了低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度

全車雙層的隔音大約花錢4500元左右，單層的大概要花3000多，隔音方案具體如下；

低速行駛噪音，選擇翼子板隔音；中高速行駛噪音，選擇四門隔音；高速行駛噪音，選擇四門和翼子板隔音；輪胎噪音，選擇翼子板隔音；風噪，選擇四門密封條；排氣管噪音，選擇後備箱隔音；發動機噪音，選擇前機蓋、翼子板和防火牆隔音；零部件松曠噪音，選擇前機蓋四門和地板以及頂棚隔音，音響升級，選擇四門和後備箱隔音。

通用對於噪音控制這塊一直是這個品牌的優勢所在。作為小科的車主，其實在入手CAVALIER之前我對他的靜音表現一點也不擔心，其實開過通用車的都能感受到通用在車輛NVH靜音性方面做的一直不錯。我目前已經開了有半年多的時間了來簡單說說CAVALIER這款車發動機噪音方面的表現吧。在市區路況時速60以下，轉速3000以內基本聽不到發動機噪音，需要超車的時候猛踩油門，當轉速達到3000以上的時候才能聽到發動機的嘶吼聲，當然這裡要說的我覺得CAVALIER的發動機聲浪還是聽好聽的，比較渾厚。所以在日常市區駕駛中車內靜謐性還是很不錯的。跑高速的時候，在120碼以下車內的噪音還是可以接受的，放點音樂不需要多高的音量就完全可以蓋住。

簡單來說就車輛隔音還是比較不錯的，發動機噪音這塊既不明顯也不難聽，可以打個好評。當然這也是根據CAVALIER的價格和定位來說的。跟幾十萬的車肯定比不了，但是可以確定的是跟差不多價格的車型對比話，CAVALIER在噪音控制方面的表現可以說是優異了。

發動機出現噪音大的情況，可能是發動機內部積碳過多、發動機機油過髒、發動機氣門故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。