要知道：

1.節氣門上的積炭會使節氣門位置發生變化，影響進氣量，電腦根據沒有積碳的節氣門位置進氣量計算的供油量是錯誤的，這時車輛的油耗會升高，節氣門出現卡滯，怠速不穩等情況  

2.進氣道的積碳會佔據車輛的進氣空間影響空氣的流速，使其進氣效率降低，影響車輛的動力性

3.氣門積碳為乾燥會吸附混合氣中的汽油分子，影響混合正常的濃度，出現冷啟動困難，失火或油耗升高的情況

4.噴油嘴積碳會使燃油霧化效果差影響混合氣燃燒效果，造成發動機功率降低，抖動，油耗升高的情況

當然這裡面還有燃燒室和三元催化器的積碳，這些都會對發動機的正常執行造成影響，所以車輛的積碳還需要定期的進行養護，希望上面的回答能幫到您

第一，先不要說怎麼清積碳！第二，最重要的是要了解積碳是怎麼來的！積碳是生產廠商為了迎合國家的環保政策！把發動機裡的機油發熱所產生的廢氣重新吸入活塞缸內燃燒（相信大家都知道家裡的抽油煙機上的油怎麼來的吧！）這些油氣是燃燒不禁的！長年累月而形成的積碳！

發動機清理積碳、清洗或更換噴油嘴或火花塞不就是為了解決抖動、噪音以及怠速不穩定的問題嗎？達到了這種效果說明清理有效，這是很理想的結果。

發動機怠速不穩或升高但沒有故障燈的話一般為積碳過多導致，比如噴油嘴和火花塞積碳會導致噴油量降低改變空燃比，在發動機水溫較低的時候進氣量是恆定的，只有在水溫高的時候才會按照噴油量來實時調整進氣量；那麼噴油量過少就會導致混合油氣過稀，燃燒不夠充分會導致發動機出現抖動。

怠速轉速高可能是因為節氣門或旁通閥有積碳，發動機得不到足夠的進氣量轉速也會升高一些；火花塞積碳跳火不正常會導致油耗升高，動力下降等問題；氣缸或活塞的積碳過多會改變發動機的壓縮比，爆震現象比較明顯所以抖動還會加劇，面對這些問題只有清理或更換之後才能解決。

清漆積碳的方式一般有吊瓶和清洗劑，主要清理的的專案建議以噴油嘴、火花塞和節氣門為主，這三個部件可以拆洗而且成本不高，清理的效果非常明顯；發動機氣缸積碳沒有很好的清理方式，用清洗劑吊瓶清洗的效果相當一般而且有燃燒不充分的積碳堵住火花塞的隱患。

積碳如果沒有明顯改變怠速導致出現抖動感和噪音的話建議直接忽視，日常用車養成高轉滑行的駕駛習慣，利用進排氣的壓力可以減慢甚至不讓積碳形成；如果狀態比較嚴重的話建議拆洗或者噴砂清理，這是目前清理效果最好也最徹底的清積碳方式。

不過有些車輛在清理積碳後怠速會明顯降低或升高，這類車需要重新匹配才能回到正常水平，降低比例不大、發動機能正常執行、且油耗也沒有問題的話可以不管，供參考。

你清理積碳，清洗噴油嘴以後發動機怠速平穩了，怠速低了這說明清洗有效果了，這是相當正常的啊，沒有問題的。發動機清洗噴油嘴以後，噴油嘴霧化效果恢復正常，汽油可以更充分的燃燒。清理積碳以後發動機進氣更加順暢，壓縮比恢復正常，也沒有積碳吸附汽油，發動機可以正常運轉了，發動機抖動自然就會減輕，怠速也會恢復正常，因為發動機抖動了也就沒必要提高怠速維持發動機運轉了。這都是發動機恢復正常的表現，沒有什麼不正常的。