主要是用料和質量要求不同導致造價高。

飛機跑道不同於普通路面，它的要求高，因此為了達到要求就必須對每到工序都嚴格要求，為了保證質量，換填的土方和石料各不相同，施工企業也會投入大量的人力物力來保證工程質量，因此所需費用就高，造價高也就不言而喻。

基本機場的跑道是按照平方米計算的，由於換填的土方和石料各不相同，大概我可以幫你估算一下。

但機場的跑道上需要一些電子儀器預埋到跑道上，所以估計造價應該在700元以上一平米。如果機場的跑道是寬20米，長3000米的話大概需要花費4200萬元。

機場跑道表面看上去和普通的柏油馬路或是水泥路面差不多，但機場跑道的技術要求要遠遠超過馬路甚至是高等級的高速公路路面。普通公路上跑的汽車一般也就幾噸重，最重的卡車一般也不會超過100噸。但飛機就不一樣了，中型的空客A321滿載乘客和燃油後重量就能達到100噸。更別說空客A380了，A380滿載燃油和乘客的最大起飛重量可以達到560噸！而且飛機降落時接地的那一剎那會對跑道產生衝擊載荷，這個衝擊載荷會遠遠超過飛機自身重量。為了能承受這麼大的重量，機場跑道光鋼筋混凝土厚度就要比普通公路要厚得多。比如能滿足波音747和空客A380起降的跑道，鋼筋混凝土厚度得達到35cm，相比之下普通高速公路的鋼筋混凝土厚度只有20cm。

此外，機場跑道對平整度有極高的要求，因為飛機起飛速度接近300km/h，如果路面稍有不平整，飛機在跑道上以這麼高速度滑行就會產生劇烈顛簸嚴重時會危害飛行安全。

技術要求越高也就意味著施工工藝越複雜，自然造價也就越高。目前機場跑道建設主要有四道工序：夯基層、石頭層、砂石層和路面層。夯基層和石頭層是跑道的“地基”部分，它可以防止機場跑道不被重力壓壞；砂石層用於路面找平的，或者說跑道的平面度要求就靠砂石層來實現的；路面層是跑道最表層，也就是我們通常看到的那一層，一般用鋼筋混凝土或瀝青建造。中國絕大多數機場路面層用的是鋼筋混凝土，好處是抗壓強度高不容易損壞，缺點是維護起來比較麻煩。不過隨著改性瀝青技術的發展，現在開始有些跑道加鋪了瀝青混合料，形成了複合式路面。

至於造價，根據不同的技術要求跑道造價自然不盡相同，平均大約是每平米700元。以一箇中型機場為例，跑道長度3000m，寬度40m，那麼這條跑道造價就要8400萬人民幣！