這個問題我覺得就沒有必要長篇大論了，沒有說哪個更重要，只能說哪個更適合每個人的開車需求

如果經常跑高速，有胎壓監測的話更好，免得出現爆胎翻車的可怕事故，如果你個人感覺自己開的車大，不太好駕馭，那就裝個360度環影，停車或者過限寬都用的到，如果是老司機我覺得環影就沒啥大用了，開一年估計也用不了幾回

如果新手的話就都裝上，一共下來也就2000來塊錢，如果出了事故，2000塊錢估計就下不來了，所以根據個人需求安裝吧

首先說一下兩個配置的商家成功，小編更為360全景影像的成功更高一些，而胎壓監測的成功相對低一些。然後說一下兩上實際表現出來的作用，胎壓監測基本上使用不上，因為大多數我們都不會去關注這個的，除非它提醒，而360全景影像相應使用的場境會非常的多，在狹窄的道路上，在過倒車入位的情況下，這個使用的頻率會非常的高。

胎壓監測會讓司機更懶惰，並且更危險，因為如果上高速不提前進行胎壓檢查的時候，上了高速即時發生危險，胎壓監測也是一個事後諸葛，因為輪胎髮生危險多為突發事件。而360全景影像在生活中實用性更強，會防止因為肓區造成一些可能的碰撞或是傷害小孩事件。

胎壓監測是在汽車行駛過程中對四個輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎產生漏氣或者低氣壓情況進行報警，以確保行車安全。有資料顯示，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中佔的比例高達70%，而造成爆胎的最主要原因是胎壓不足導致的。

胎壓監測系統與360全景影像系統，都是最近幾年在汽車市場上比較重要的配置，在全世界的汽車生產商中，能配備胎壓監測和360全景影像系統的車型大多都是主打車型，高配車型，那麼為什麼現在汽車市場中都比較重視這兩個系統了呢，我覺得首要原因是安全，第二就是實用。

胎壓監測系統。我覺得總體上分為兩類，一種是原車出廠就帶的內建的胎壓監測系統，另一種就是原車不帶，車主自己配置的胎壓監測系統。

兩者的原理基本相同，都是利用安裝在輪胎上的壓力感測器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上的系統，然後對輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。兩者的區別就是在於內建感測器和外接感測器，內建感測器鑲嵌在輪胎內部，在外面是看不見的，而且原車的導航系統也會內建軟體功能，而車主自己後買的輪胎檢測系統，也可以要內建的感測器，當然要自己把輪胎都拔下來，重新安裝，比較費勁，外接的直接往氣嘴上一擰就可以，主機就是一個小裝置，往儀表盤上一放就可以，現在有很多都是太陽能的主機，都不用加電線。

原車帶的胎壓系統。

後加裝的胎壓系統。

而360全景系統也是一個非常實用的系統，對於駕駛員駕駛汽車，坐到汽車裡面，因為汽車本身的高度與結構，會出現很多的視角盲區。

很多的事故原因都是因為視覺盲區，沒有看到盲區裡面的障礙而引起的，360全景系統能夠透過安裝的攝像頭將盲區範圍降低到最小，幫助駕駛員更好的駕駛，同時也能幫助司機倒車操作，還是很實用的。

要說這兩個系統哪個重要，我覺得都很實用，不能說重要不重要，因為有很多的車都是不配置這兩個系統的，車主也都能夠正常駕駛，但是增加了這兩個配置，會給車主帶來很多的方便，這個是不爭的事實，所以重要與否，還是看車主的需求的。