腳踏車騎行隨著速度的增加最大的阻力是風阻，編隊騎行的時候第一位的人面對的風阻最大，衝破這種阻力即為破風！如何破風，這種阻力是無法減小的，撅腚使勁騎就是了

感謝邀請。許多人聽說“破風”一詞，可能都是出自彭于晏主演的同名腳踏車運動主題電影——腳踏車在騎行過程中，最大的阻力來源便是空氣阻力，一般稱為“風阻”，而“破風”，就是用騎姿、裝備、團隊配合等多種方式，儘可能地減小騎行中空氣阻力，達到更高的運動效率和速度的行為。

1. 依靠空氣動力學器材：

主要體現在公路腳踏車方面。許多公路腳踏車，尤其是用於平路比賽和計時賽的車型，會結合碳纖維材料的高可塑性，製造出非常符合空氣動力學的外觀，並儘可能地隱藏一切影響空氣阻力的小零件，例如螺絲、剎車線等等。

這些零件表現在車架、輪組（越高的車圈平路破風效果越好）、車把等各個方面。在一款氣動腳踏車問世之前，需要經過反覆的風洞測試。

風洞測試：

此外，車手們的頭盔和騎行服，也會考慮到破風。例如頭盔的外形、專業騎行服的材質和身體貼合度，都很有講究。

2. 依靠團隊配合：

如果你在騎腳踏車時，緊跟前方的騎行者，會發現同樣的速度，能夠省不少力。這就是因為他為你進行了破風，使你受到的空氣阻力大幅減少。

在腳踏車比賽或運動中，團隊成員通常會輪流帶隊破風，以達到較高的平均速度並節省體力。甚至在公路腳踏車比賽中，離終點較遠時，領先大集團的幾名先頭車手，即使是對手關係，也會默契地輪流破風，到離終點很近時再發起真正的衝刺，爭奪冠軍。

3. 依靠騎行姿勢：

在腳踏車公路賽、場地賽，以及鐵人三項賽中，車手們的騎姿都非常前傾。這無疑減少了身體和空氣的接觸面積，從而達到降低空氣阻力的效果，也是一種破風的方式。

而在長距離直線下坡時，職業車手們的騎姿通常會更加極端，一是為了更有效地破風，二是為了降低重心，提升一定的穩定性（該姿勢對於業餘愛好者來說比較危險，請勿輕易模仿）。

先看這兩個字的字面意思，破:破壞，打破。風:空氣的流動！意思就是打破空氣的原有的流動方式。這裡的風是對腳踏車運動員相對來說的，也就是說空氣可能相對地面是靜止的，但相對高速騎行的車手來說就是流動的。騎行時空氣會在車手前方壓縮聚力，使騎行阻力加大，速度越快則阻力越大，而且是和速度的平方成正比。所以腳踏車比賽在體能一定的情況下怎麼讓速度更快就要從風阻方面下手！器材設計成流線型，降低風阻，就有了破風車架，氣動車架，破風頭盔，破風把組等一系列的極致配件。

但在公路車比賽中最常見的還是依靠團隊配合來降低風阻，資料顯示，最前面的車手打破原有的空氣形態，可以為後面的隊友減小風阻，也就有了破風手這個稱呼，破風手一般比後面的隊友多消耗20%的體能，破風手後有一段距離為低風阻區，這個我們生活常識中經常碰到，大貨車經過後緊接著會有一個壓力極小的空間，這時候甚至能出現負風阻，當然車手是達不到的，因為體型小速度也沒車那麼快。所以公路小火車就是這麼開起來的，畢竟破風手也是人，體力也是有限的輪流領騎更有助於團隊的整體成績！