911事件中雙子塔被飛機撞擊後引發大火，而雙子塔主體承重為鋼結構，而鋼材的防火效能要遠低於混凝土，鋼結構被大火高溫燒蝕後強度迅速降低，雖然上層建築率先發生崩塌，但由重力疊加效應最終導致悲劇的發生！

看了幾個人的回答，都沒講到關鍵點，而能講出來的人，也一定學過《材料學》這一門課程，並且極有可能是/建築專業/畢業的。雙子塔的崩塌與鋼材的物理屬性有關，通俗講，就是"先燒斷一層，然後再砸斷其下所有層"。

鋼材的斷裂有脆性斷裂與韌性斷裂2種情況，前者是低溫所致，後者是高溫所致。建築所用的鋼材，在超過攝氏400度時，強度硬度都會逐漸降低，塑性延展性就會逐漸提高，它們是負相關的關係。建築設計在最初的承載力設計時，都有安全係數，高層建築的建築鋼材在攝氏400度時，尚在安全係數之內，不一定會發生安全事故，然爾在超過攝氏500度時，鋼材的韌性就會急劇下降，此時就會發生重大安全事故。雙子塔在被撞的瞬間，燃油爆炸，周圍物體面臨攝氏1000～1200度的高溫。

聰明的讀者，僅從我採的圖片裡，就能猜出我想說的科學知識。而內行人則會從文中尋找玄機。是的，59根鋼柱不會就這麼輕易地被燒到攝氏500度的，它需要一個加熱時間，就算是個生雞蛋，也不可能被秒熟。這個就需要一個計算，計算的設定分2個，1從上數起至少第A層樓的重量砸下來，才能產生多米諾效應，一口氣砸到底。2僅憑飛機上殘留的燃油燃燒的時間最多能燒斷從上起第B層樓。答案A是約1/5處即從上起第22層左右，B為約1/4處即從上數第28層左右。也就是飛機若撞進上數第22～28層(從下數82～88層)，造成毀滅性的概率最高。若飛機撞進中下部，因用鋼量較大，燃油無法把鋼柱加熱到攝氏度500以上，只能造成死亡人數增加的火災而已。為了確保雙子塔崩塌，襲擊者也提高了安全係數～2次撞擊，確保能有一架能撞入82～88層之間，據事後視訊分析，飛機命中了第78～84之間。這對於剛剛學會飛行的人來講，的確不易，飛機的速度太快，幾個樓層的高度，在遠處不易分清，也來不及數，事前功課必定做足，而其背後，也

定有建築系的高人指點。

我們來說幾個事實吧，剩下的讓大家自己判斷。

1、飛機撞擊的那一瞬間，超過90%的燃油被燃燒掉，燃油是如何到達雙子塔底部？

2、兩棟大樓分別是在撞擊一個小時之內和兩個小時之內倒塌的，如何在一個小時內燒燬整棟大樓的鋼筋？鋼鐵專業的可以做下實驗看看需要多少能量？

3、大樓倒塌的持續時長大概是10秒，而從大樓頂部扔一個鐵球落地的時間差不多也是10秒。什麼能量能讓大樓以自由落體的速度倒塌？

4、沒有被撞到的群樓七號樓也在幾個小時後大約在6秒內倒塌了，請問什麼能量能讓它倒塌？

很簡單的幾個問題，不用打嘴炮和說各種可能性，我們從科學的角度，請拿出實驗資料或模擬資料，就能解釋為什麼倒塌了。

結論是隻有定向爆破才能解決這個龐然大物。大家去看看普通定向爆破的視訊和當年911的視訊對比就好了。

還有不明白的，請去B站搜《脆弱的變化》。

最後，人云亦云是不好的。科學的事情，需要實驗資料來驗證。對待任何事情，請從事實出發，獨立思考。

對於這個問題，看看網友怎麼說，網友一：開飛機的那個恐怖分子是雙料博士，瘋子中的天才，天才中的瘋子。撞的那個部位很關鍵。是個關鍵點。他不是為了撞倒大樓，而是有意破壞大樓的平衡。設計上而言，鋼筋越往下，強度越大，撞的那個點可以儘可能撞斷多的鋼筋，再配合飛機燃料燃燒。這種會開飛機的雙料博士，智商超人，隨便哪個國家都很容易混到百萬年薪的主。這是多大的仇啊。

網友二：看過一篇陰謀論的文章，說這種燃燒坍塌不會像真實的那樣，更像是定的點爆破，而且不會這麼快的坍塌，在距離世貿中心不遠還有一座建築物坍塌，有人認為另外一架提前墜毀被劫持的飛機可能是撞那幢樓的，到底是什麼原因我也不知道，人云亦云。

網友三：繼續說說純鋼結構的情況。 鋼結構不像混凝土，被火烤後軟化失穩喪失承重能力是正常的。那麼被飛機的燃油燒烤後會怎樣坍塌呢？ 鋼結構因為是柔性的，破壞形式都是失穩，沒有爆裂的。 純鋼結構的整體結構是有很大的安全冗餘度的，也就是說每層一百多根鋼柱，只有一部分被破壞，不會導致全樓整體垮塌。破壞的那片會立即卸荷，重量會轉移到相鄰結構，不會造成整體垮塌，除非大部分鋼柱都被破壞。 大家可以想象一下，高聳的高壓鐵塔，是由四根鋼柱支撐的，如果有一根或兩根甚至三根鋼柱被烤軟了彎曲失穩，上部就會像麵條一樣歪倒下來，耷拉到一側。除非全部柱子同時破壞，才會垂直下墜。要做到這樣，恐怖分子必須精確控制飛機，讓航空煤油均勻地灑遍一百多根柱子的每一根，要控制好每根柱子的燃燒溫度，綜合考慮風向、柱子尺寸強度受力等多方面因素，確保每個柱子在同一時間達到同一溫度而同時喪失承重能力，才有可能能讓全樓整體向下坍塌而不是歪倒一側。這樣的能力，我只能說句佩服！能讓兩棟樓都達到同樣的效果，我只能說佩服的平方！

因為火災，飛機上裝載了數噸的燃油，在撞擊之後燃油會發生洩漏。而洩漏的燃油會順著電梯井等直通地基的部分流下去，航空燃油極高的燃燒值讓大樓的承力結構吸收了大量的熱量，從而導致了垮塌。

如今的建築主要是鋼筋混凝土結構，而鋼筋和混凝土這兩種材料的熱應力並不相同（簡單點說就是在同樣的溫度下，這兩種材料的熱脹冷縮的體積不相同），這就是為啥我們總會在房子上看到一些微小裂痕的原因，不過平時的溫差變化不大這種情況並不明顯，產生的微小裂痕也在建築承力的冗餘範圍之內，所以並不用擔心。但在911之中飛機洩露的航空然後一瞬間將世貿大廈的承力結構的溫度抬高了幾百度，這種情況下混凝土和鋼筋的體積變化比就非常明顯了，由於不同的膨脹體積，體積膨脹過快的鋼筋很快就會把包裹在周邊的混凝土材料全部擠碎，而被擠碎的混凝土材料自然就從原本用於承重的樑柱上崩解了下來，隨著大量混凝土崩解鋼筋結構自然無法承受上面壓下來的重量，於是整個大樓就倒塌了。

但單純從物理解釋並不能說明這麼個重要建築快速倒塌的原因，個人覺得世貿大廈快速倒塌的原因主要是，設計建造時偷工減料導致承力結構冗餘不足以及防火裝置敷衍了事導致的，如今這個世界上過火的大樓多的去了也沒見哪一個像世貿大廈這麼脆。

就是按當時建這麼高的樓來說的話，當時的那種科技沒有現在就可以發達，所以說使用的材料啊，也沒有現在這個材料啊，方便節能。因為在飛機撞上大樓那一刻，他是有一個傾斜度的重力。當傾斜度的重力超過它的傾斜範圍值，它整棟樓都會隨之搖擺，地基呢，會隨之進行顫動。

隨著地基的那個崩塌。那整棟樓就會直接向一個方向倒去，也導致整棟樓會瞬間崩塌。希爾就是他們這棟樓的建設時間。棟樓是1973年然後建設完成的，到發生事故的時候也將近有30多年。每一棟建築或者是物品，它都有一定的使用年限。雖然說外表可以進行以舊換新，但是呢，他地基以及水泥。這是不能更改的，雖然說水泥它這個凝聚力比較強，但是在使用過程中它是也有損耗的。

像超高層的大層大樓，在設計的時候，他們頂部有一個這個鋼球。懸掛在空中主要是就是壓住，然後他們這個搖擺的一個重力。一旦那個最頂層的那個搖擺球，然後失去重力或者是停擺的話，他們這棟樓的那個搖擺度會加大。如果來回搖擺時間長的話，那他們這棟樓的壽命會大大的折進行折扣的。

美國的建築有一個特點，這個特點造成了美國建築結實，抗震效能好，建設週期快，但是也帶來了其他方面的一些問題。

在這裡，讓我們把目光投向歷史的長河，回溯100年前。奠定美國建築這些特點的，是一位偉大的人物，鋼鐵大王安德魯.卡內基。卡內基1835年出生在蘇格蘭，父親是個織布匠，母親為別人縫補鞋子賺取微薄的收入。13歲那年，卡內基來到了美國，他從給別人當童工開始，白手起家打造了一個鋼鐵帝國。19世紀末20世紀初，卡內基鋼鐵已成為世界上最大的鋼鐵企業。

而紐約當時成為世界的經濟和金融中心，隨著城市的快速擴張，建築業蓬勃發展。在卡內基鋼鐵龐大的產能的支援下，美國建造了大量的以鋼結構為主的高層建築。

由於鋼結構建築全部可以在鋼鐵企業內定製裝配件，施工單位只負責在現場組裝就可以。不需要混凝土等攪拌裝置，並且很少用到腳手架和塔架，因為鋼結構本身就是腳手架和塔架。除此以外，鋼結構不需要混凝土的凝固時間，幾乎不需要用水，施工場地的清潔性，施工速度，工地產生的噪音較鋼筋混凝土建築有巨大的優勢，非常適合在狹窄的空間操作。

在美國這種土地私有化，法律嚴苛的國家，在城市擁擠的街道上安靜快速的搭建一座建築物，用鋼材是最好的選擇。從此，鋼鐵成為美國摩天大樓的首選建設材料。

》前世貿中心的雙子塔，就是鋼結構建築。

該建築是上世紀70年代初設計和建造的，高出地面411米，基礎深入地下21米。

每一個單獨的塔樓中心結構都是一個鋼桁架，這些獨立的鋼柱分佈在27米×40米的矩形範圍內，貫穿建築全高度，支撐建築物的全部重量。每一層樓都是“掛”在這個鋼架上的。在建築物的外圍還有間隔一米的方形中空鋼柱圍繞。整個鋼結構非常強大，不僅承擔著5個尼米茲級航空母艦的結構重量，還可以抵禦5000噸的側向風荷載和9級地震。

由於鋼結構的強大，所以整棟建築的建築材料只佔到整體體積的5%，其餘95%是空氣。這個比例和一個雞蛋殼佔整體雞蛋的比例差不多。

這也為後面的災難埋下了隱患，因為整個結構看起來就像一個巨大的充滿空氣的燒烤架。

兩架飛機的機型都是波音767，每架飛機的油箱裡都有9萬升航空煤油。

撞擊發生後，撞擊一側的外部鋼柱被切斷，中心結構主承重鋼柱只有少數被毀。世貿中心大廈塔樓的設計要求是能夠承受結構重量5倍的重量，所以飛機的直接撞擊並沒有對塔樓的結構造成嚴重破壞。

飛機內的燃油在大樓內燃起了熊熊的大火，由於高樓的煙囪效應，火勢燒得很旺。但是仍然達不到融化鋼鐵的溫度，融化鋼鐵需要1500度以上的高溫。

》但是鋼結構在高溫下強度會降低，根據設計要求，建設世貿大廈的鋼材在650度的時候還應該擁有50%的強度。

在大火中主承重鋼柱仍然屹立不倒，但是承重柱之間的聯絡樑因為受熱彎曲，導致上層的混凝土地板塌落到下一層。多層樓板的塌落導致在其中一層上集中了45,000噸的結構重量，聯絡樑產生的拉應力拉彎了主結構鋼柱，導致主結構鋼柱失穩。

失去鋼柱的支撐後，在重力的作用下，上層建築幾乎是以做自由落體的姿態向下跌落了15米左右。這導致了上層建築整體以20米每秒的速度撞擊在下層建築上，像一個重錘把整個建築從頭到腳砸垮了。

》塔樓垮塌的速度只比自由落體稍微慢了兩秒鐘。

塔樓內按照原設計有完善的消防系統，但是撞擊摧毀了大部分的消防系統，並且90立方米的燃料數量遠遠超過了消防設計標準。雖然如此，這兩棟塔樓在撞擊事件中的表現仍然可圈可點，在沒有任何消防措施的情況下，屹立了兩個多小時。

911事件中，遇難人數一共為2996人。本世紀初發生的這件事，不僅僅影響了高層建築物的防火設計，更深刻的影響了世界的地緣政治格局！

沒有人想到，20年後，中國會以基建狂魔而著名於世。

當年，911事件發生時，有一位來自上海某設計院的院長，鋼結構專家，正好在我們公司作客，而且，第一時間，我就向老先生請教了這個問題。

老先生給出的解釋，總結一下是這樣的：

1、飛機起飛時，攜帶的大量燃油，在引發大火後，劇烈燃燒，很難滅火。

2、鋼結構是怕火的，因為劇烈的燃燒，會讓鋼結構失去強度。

3、燃燒發生在樓上部，起火點距離樓頂上，還有10餘層的樓體，這部分樓體的重量巨大。

4、被燃燒後，失去強度的鋼結構，很難支撐住上部樓體的重量時，向下墜落。

5、墜落的過程持續，越向下，重量越大，結果是一塌到底。

911事件，美國世貿雙塔的倒塌，標誌著美國的衰落。

從911事件後，小布什已經失去了理性，連續打了兩場戰爭，終於將美國拉下神壇，從此，美國的衰落，已經不可避免。

著名的迪拜塔，就沒有采用完全的鋼結構建築，應該與防火本身有很大關係。

在中國的寶島，也有一座超高層的建築。

在菜菜子的倒行逆施下，不知道哪一天，地動山搖就會發生。

期望地動山搖的時候，不要太劇烈啊。

2011年9月11日，美國世貿中心雙子塔遭遇兩架客機的撞擊，爆發了熊熊大火，在大火然後一個半小時後，大樓垮塌。是垮塌，不是倒塌，一座100層的大樓，在上部被撞擊以後，按常理來說應該是倒塌下來，但是這兩座樓並不是倒塌，而是像瀑布一樣垮塌下來，這不免令人震驚不已。

美國世貿中心雙子塔建於上個世紀70年底，已經是有些年頭的建築了，能夠經受住客機的撞擊而不倒，說明其質量還是比較過硬的。當時，一架載有69噸航空煤油的波音767飛機，以大約每小時490英里的速度撞向世界貿易中心北樓94到98層之間，大樓遭受撞擊後瞬間起火燃燒。一架載有50噸航空煤油的波音767飛機，以大約每小時590英里的速度撞向世貿大樓的南樓，在巨大的撞擊下，大樓被撞擊部位出燃起熊熊大火。

我們知道，撞擊美國世貿中心雙子塔的這兩架波音客機都是才起飛沒有多久就被劫持，機上載有大量的航空煤油，在客機撞擊大樓以後，機上的航空煤油順著大樓電梯井等管道順流而下，並燃起熊熊大火。而這兩座樓都是鋼結構建築，雖然承受住了兩架飛機的猛烈撞擊，但是在熊熊大火的炙烤下，內部的鋼結構出現軟化現象。所以經過大火一個半小時的持續高溫燒烤，內部的鋼結構軟化後無法繼續承擔上部數萬噸的重量，所以就從底部出現垮塌，而不是從上部撞擊部位倒塌。

看這個這個回答前，先設想下，頭頂一塊磚頭，和一塊磚頭從五米高的地方落下，碰到頭，後果一樣嗎？

肯定不一樣，因為，前者是靜力學問題，磚頭對頭的壓力是磚頭的重量，後者是動力學問題，磚頭碰到頭後，加速度一般可以達到負幾十G，即頭的衝擊壓力是重力的幾十倍。

建築設計時一般只考慮對抗重力這樣的靜力，以及風荷等比較小的動力，結構是有效的。當然，還有地震帶來的動力，但地震帶來的地面加速度也不會超過1G，即一個重力加速度的力。

可見，建築在垂直方向對付加速度為1G的重力富富有餘，但不會偏離太遠。橫向加速度更低，畢竟，建築遇到超過1G橫向加速度的機會幾乎沒有。

世界貿易大樓被恐怖襲擊時，撞在中上部，燃油在樓內燃燒，烘烤建築的承重鋼結構，大量燃油燃燒，鋼結構很快軟化，變得不能支撐上面重力，上部結構墜落，變成動力學問題。

上部結構以很多倍重力，壓向下部結構，遠超設計所能承受的力，下部結構被壓垮坍塌，上部結構遇到無法壓縮的下部坍塌結構，形成很高的撞擊加速度，上部結構同樣不能承受坍塌，建築遂變成一堆瓦礫。