領克03殺入領緊湊級市場，這個十萬+

這個價位是競爭最激烈的區，優勢劣勢具體分析一下：

1,價格，11.68-15.18萬元，這個價格在緊湊級價位處於較高的位置，有點接近於當初觀致3入市的價格，好車一輛，但是叫好不叫座。很多合資b級車價格優惠後已經下探到15萬以下的區間。

2,配置，沃爾沃的平臺以及發動機，但是最大的短板就是1.5t三缸，動力確實不錯，但是市場目前還是不接受，抖動問題是可以抑制但是無法根除。

3,品牌，領克的品牌作為全新自主新興品牌，市場認知度還較弱，很多人這個價位買第一輛車還是會去首選合資品牌。自主品牌對於合資品牌至少目前說，還是處於劣勢。

4,外觀，領克03的外形設計運動，動感，年輕化，就基本上定位了他的小眾性，可以看一下市場上定位運動的品牌車型，比如斯巴魯，馬自達等，銷量都很一般。

領克品牌的第一輛車領克01還算成功，月銷量八千左右，這得益於超高的價效比，17-20萬區間，越級的配置，精良的做工，儼然就是一款放大版的沃爾沃XC40，同級別的車，價格差不多的沒有這麼好的動力系統以及配置，配置差不多的基本上都得30萬左右。這種錯位競爭是成功的。而03基本上就是去跟CIVIC，COROLLA，Sagitar，Lavida等去正面硬碰硬競爭，我個人覺得目前領克品牌還目前還沒有這個實力，且三缸動力系統短板明顯。產品力不探討，就品牌價值來說，還需要深耕，培養。

1.首先，領克03上市的時間不長，首月的銷售時限很短，十月份的銷量並不具有普遍參考價值。

2.領克03的銷量也許不會很突出，但也不會僅僅是隻有九百臺的水平，等其度過一個自然月再來觀望其銷量會比較合適。

3.個人認為，若是領克03的銷量將會面臨停滯的問題，那麼有很大部分原因是由於新品牌的信賴程度低以及三缸發動機的原因。

4.綜合從硬實力方面看，其實領克03的各方面配置比同價位的很多A級車要強出不少，這也是中國產車的價效比所在，若是對三缸機不那麼排斥的人，也許會將領克03作為一個潛在消費物件。

領克03於2018年10月19日上市，隨後11月初公佈銷量為965輛，說明領克品牌失敗還是領克03不被認可？

無獨有偶，類似現象之前就出現過，2014年博瑞上市熱評如潮，銷量卻艱難攀升；博越上市一車難求，半年後才穩定在2萬月銷；領克01也是穩中有升，10月份銷量超八千。每次總有聲音在新車剛上市時稱“銷量僅XX”，然而一次次被時間打跌眼鏡。

以博越為例，之前與博瑞同在春曉工廠生產，銷量徘徊在5000左右，直到寶雞工廠產能釋放。

不難推測，領克03銷量攀升將依舊緩慢，原因如下:

1.價格偏高，即使作為中國產高階品牌，小尺寸轎車即使效能再好，配置再高，製作再精細，價格還是過於冒險，在顛覆華人對中國產車價格認知的底線，所以需要一個過程。

2.領克03的發動機同時裝配在01，02以及XC40一致，發動機產能受限。

3.03與02同在張家口工廠生產，產線調整與產能釋放都需要時間。

對與錯，好與壞，過兩個月再看，我認為就這款車的價格和定位，月銷達到六千幾乎已經非常成功了，畢竟同等價位有一大票合資車型。