我後悔了！花這麼多錢買個烏龜殼，沒什麼用！放著貶值，還要花錢供養他，有生之年不會再買車了！等父母不在，我退休後，就斷供！讓它自然死亡，公家回收就給了他

得看個人。有的確實比較經常用車的，買車了能給自己和家人帶來方便，能讓車有所價值，或者做生意能讓車子帶來效益的那買車肯定不後悔。其次是現在買車的人越來越多了，跟風買車，上班電動車十來分鐘，或者在在工作車子常年不經常動的，那買車了肯定後悔，因為車子停那也得花錢。多了一份家庭開支劃不來。

我覺得這個問題應該加上個時限，剛買回來應該沒這麼快後悔，因為大多人買車都有個挑選的過程，既然出手也應該是自己比較喜歡的，所以在一定時間內還沉浸在購物的喜悅當中，自然不會後悔，但是隨著時間的推移，新鮮感會逐漸消退，各種問題也就來了，這像極了愛情，時間長了問題也就顯現出來了，其實不是選錯了，而是太瞭解了，就像去超市買東西，結賬得時候，不管你站在哪個通道都會有比你結賬快的那個隊伍，並不是選擇錯了，而是比較的物件太多，還是那句話早買早享受，沒有完美的商品，只有不滿足得人心，

買車的人沒有後悔的，這種說法並不錯，因為購買一臺汽車作為代步工具沒有什麼值得後悔的，充其量是後悔選錯的了車型或品牌而已。

不論出於主觀還是被動因素購買了汽車，汽車帶來的通行體驗總會優於其他交通工具，比如：摩托車、電摩、公交車等等，兩輪車沒有遮風擋雨的能力，公交車地鐵沒有自由支配時間的權利，而一臺屬於自己的汽車既能帶來良好的用車體驗，又能自由的支配時間和規劃里程（限行限牌城市不在討論範圍內）。

購買一臺汽車作為代步工具不需要後悔，出行品質也是生活品質的因素之一，提升其中一項則整體都會提升；這種體驗的差異很容易理解，一場大雨、一次寒冬、一次晚點，有沒有汽車作為交通工具會令人有巨大的心理落差，所以只要條件允許則購車用車無可厚非。

“假精緻”說穿了是虛榮，為虛榮超前消費最終透支的不僅是信用卡而是人生；是否應該選擇汽車作為代步工具，其基礎是是否能承擔購車和養車的高成本。

【汽車消費群體】對於年輕人而言，其准入門檻最低應該為：有首付款、有還款能力，且分期之後還款和養車成本仍不會拉低生活的其他方面的品質。

汽車是代步工具，但不同價格區間的車輛確實能體現出不同的經濟水平，然而“假精緻”的人利用各種方式透支購車，即使車輛等級不低也不能體現出真正的品質。因為圈子就那麼大，能尿多高誰都心知肚明，只是當“假精緻”成為共識後從一個人表演，到所有人一起表演，即使演技很拙劣也不會去揭底而已。

所以在能力沒有達到消費和使用汽車之前，不用因為“假精緻”超前用車；有這一能力後可以選擇適合自己標準的汽車，在沒有經濟自由之前汽車都只是代步工具。

作為汽車領域從業人員還要多說一句：對於中外汽車品牌要透過現象看本質，合資進口車品質有很多是非常糟糕的，中國產車也有這類車不過也有技術性能品質都在一線水平的優秀產品，其綜合品質是不輸進口車的，“假精緻”對國貨的發展也是阻力，這種扭曲的心態應該改一改了。

現在的家庭每人都會買一輛小車，沒錢可以首付，有買車沒錢也可以買車，沒什麼後悔的，反正買不買車都沒錢，買了車還是沒錢。