汽車速度和轉速是發動機和變速箱兩個因素影響的

你說的馬自達CX-4 120碼轉速2500轉，應該講的的2.0排量那款，匹配的6速手自一體變速箱，2.5的在120碼轉速會低一點

如果使用CVT變速箱或者檔位更多的變速箱，相同速度下轉速也會更低，也會獲得更好的經濟效應

但是轉速也不是越低越好，低轉速汽車得不到相應的動力，在行駛途中是很危險的，所以在出廠之前，廠家都會根據發動機不同特性，來匹配相應的變速箱

這個情況是由變速箱所決定的，6AT的變速箱基本都這麼個情況了，開過這麼多車，感覺在高速上能保持發動機最低轉速且有足夠動力的車型是奧迪的CVT。發動機轉速的高低其實並不能決定一款車的油耗，其實作為普通家用車來說，個人覺得6AT足夠皮實耐造省油省心，發動機的高轉速對駕駛員來說最直接的感受是來自機艙的噪音，現在的造車工藝這麼好這情況完全可以忽視。最後要說的是，長期保持發動機的低轉速執行未必好容易形成積碳，以前使用CVT的奧迪車幾乎每一兩次保養就需要對發動機進行積碳清洗就是這個原因。

這是由於排量決定的，因為馬自達CX-4全系都是自然吸氣發動機。

小排量自然吸氣車型，比如最常見的緊湊級的1.5l和1.6l自然吸氣車型，跑高速時速到120左右時，發動機的轉數大多會接近3000轉。

所以馬自達cx-4在時速120的時候，發動機是2500轉，也就不奇怪了，因為它是2.0排量的自然吸氣發動機。

值得一提的是，發動機轉數在2000~3000轉之間時，發動機的負荷量是最小的，這時往往也能發揮出發動機的最佳效率來，簡單來說，所謂的平均油耗最低，就是因為發動機轉數大多保持在這個區間。

對於CX-4來說時速120發動機轉速2500是非常正常的，沒有什麼不妥之處，大多數車型在時速120的時候，發動機轉速都是在2000-3000之間，不同車型由於發動機變速箱匹配不同，所以相同車速下發動機轉速會有一定差別，這是很正常的。