按照保養手冊規定專案進行保養即可，八千公里沒必要清洗發動機。如果車子一切正常的情況下沒必要清洗。。。等到1萬5到2萬的時候發現車子無力怠速抖動，發動機聲音大時再徹底清洗不遲。。。順便節氣門，噴油嘴都洗洗。

發動機內部清洗這個問題實際上就是4S店的盈利手段，正常的發動機只要沒有使用過假機油或者是劣質的機油，發動機內部都是應當是光潔如新的如↑上圖這樣，因為優質的機油都會有良好的清潔性，會把發動機內部的油泥積碳雜質清理下來，隨著更換機油排出去，保持發動機內部的清潔，所以正常情況下是不需要清洗發動機內部的如果是使用過劣質機油或假機油的發動機就會如↑上圖這樣，發動機內部會有大量的油泥積碳產生，這種情況最好也不要清洗發動機，因為有可能會造成油泥脫落堵塞油道，那樣就只能拆解發動機進行維修了，最穩妥的方法就是使用清潔性好的機油，慢慢對發動機內進行清洗，在多次的換油以後發動機內部的油泥積碳就會降低一些，有的發動機內部清洗劑還含有腐蝕性成分，有可能會造成發動機的油封滲油，所以不是迫不得已最好還是不要清洗。

看來這位車主也是被奸商忽悠了，說他們奸商真的不過分，新車需要做發動機內部清洗嗎？王八蛋說法。只要正常保養不出意外根本用不著進行所謂的發動機內部清洗。

目前所有店保養性質的發動機內部清洗服務全部是免拆清洗，換機油前用專用的清洗劑加入舊機油然後迴圈清洗，為什麼不拆開清洗呢？說句實話啊，拆開清洗的話客戶能同意麼？再說，拆開清洗萬一開啟後發動機裡面乾乾淨淨的怎麼跟客戶交代啊。所以現在都是免拆清洗。

發動機內部絕對會有部分雜質的，沒商量，否則要機油濾清器幹什麼？不就是過濾這些雜質的麼。既然有油泥之類雜質的話你加一些強溶解劑進入肯定能溶解掉部分雜質，但是那些雜質本來就是存在的，可能你發動機用到報廢它的量都不至於對發動機造成任何影響，你清洗它幹什麼？所以說肯定能清理掉一些東西，但是沒卵用。就像有人開掉給你提供清洗鞋底服務，你要麼？前腳清理乾淨後腳就髒了。

可以這麼說：只要你的發動機沒有出現異常，而且沒有確定這些異常是由於發動機內部太髒引起的，那麼你就不用進行這個清洗，我知道的需要進行發動機清洗的是這樣的情況，一個是發動機進水，再就是用了假機油造成發動機拉缸。而這些時候都是需要拆解開進行清洗的，也不是所謂的免拆清洗，否則雜質輕輕鬆鬆堵宕機油油道，特別是給缸蓋供油的油道還有氣門挺杆油孔，都是非常細的。而你正常保養的話開到報廢都不用去做這個所謂的發動機內部清洗。而且發動機是靠機油的黏性形成油膜來減少磨損的，清洗劑宣傳的效果特別好，那麼一定是強溶解性的，那麼加進去以後肯定會影響油膜形成，這不是傷發動機麼。我一直有這麼個想法：多虧現在發動機技術好，否則被奸商各種“保養”，幾次就廢了。

所以說我們只要按照保養手冊的要求按時保養，用正品的油品零部件就可以了，為什麼要多此一舉做這些亂七八糟的專案呢？

正常的新車發動機內部是不需要清洗的，也沒有必要。正常保養就行了，用點好點的機油，如果跑路多的話五千公里一保養，如果跑路少呢就半年保養一次。但是前提是必須用大品牌正品機油，十五六萬公里是絕對不可能出問題的。