首先要分析他們憤怒的點。首先是覺得自己買貴了。按華人的思維，不想要東西便宜，而是怕自己沒“佔便宜”。並且華人喜歡保值的東西，比如說蘋果，一直按這個價格賣沒毛病，可是自己作死提價之後再降價就有毛病了。所以特斯拉想要平息憤怒，就要想辦法平息這兩個點，至於怎麼做，我相信他們花幾十萬上百萬年薪請的市場公關精英們肯定是專業的。

目前特斯拉已經給出兩種補償方案

1：訂單價格保持不變（不退款），未來Autopiolot實現全自動駕駛能力將免費為老車主升級。

2：按照官網價格補差價，Autopiolot系統重新配置（意味著選裝了Autopiolot會被減配）

特斯拉“官降”後，最惱羞成怒的是半年內購買的車主，至於半年之前購買的車主來說，影響相對來說不會很大，頂多吃了個啞巴虧，畢竟誰賣東西，也不會給你承諾，半年後不降價的。

雖然特斯拉團隊也在不斷的發出公告，“安撫”老車主，但是其公告多少有些“變相”販賣高科技的意思， 簡單說就是讓你花錢，升級他們的最新系統。這豈不是我被坑了，你還要讓我花錢買個心理安慰？

其實特斯拉這樣做，也是為了自救，因為銷量走低，不降價，意味著更賣不動。相比於失去一批老客戶，換來一批更多新客戶，他們必然選擇後者。

事實上，也正如特斯拉團隊“預想”的一樣，換來的是更高的關注度。據說北京某特斯拉體驗店門外掛著維權橫幅，店裡又得排隊預約體驗，真是個天大的笑話。

老車主吃了啞巴虧，維權一陣，又得接著去上班工作，畢竟天天鬧下去，誰也沒有那麼大精力，特斯拉團隊，敢於“官降”，想必也是摸頭了華人的心思。

市場經濟，有漲有降，總不能降價了就給你補償，那漲高了，讓你補償，豈不是你更不願意？所以這事吧，目前的補償措施，雖然不實用，但是也算交差了吧。畢竟目前來看特斯拉車主再多的維權，在法律上都沒有依據，也許時間是最好的解藥吧。

根本不用平息，後期使用上適當的免費升級和優惠是可以的。如果你能認定特斯拉的降價存在法理上的瑕疵那走司法途徑就可以了，這要比解決拆遷糾紛簡單很多。到4S店拉橫幅擾亂秩序不僅解決不了問題還涉嫌擾亂公共秩序。

而且購買特斯拉降價34萬多的Model X消費者肯定不是那些低收入人群，但確是小眾群體，這種降價也不會影響到他們的生活品質，所能造成的社會影響也還是比較有限的，所以也不要指望有關部門能出面抹稀泥。花錢買電動汽車那天你就應該瞭解，這玩意和燃油車的保值率不是一個概念，這就和你手裡的手機一樣，過不了兩年就會迅速貶值，無論它的功能有多強大，更何況電動汽車還處於不成熟階段，升級和降價都是隨時會發生的必然現象。

我覺得倒是國內這些所謂“新能源”車企應該是有些坐立不安了，靠著賺補貼過活，形成了一個利益鏈，生產質次價高的電動汽車忽悠消費者形成你好我好的利益同盟也差不多到頭了，特斯拉的降價足矣對這些車企產生一定壓力，尤其又在補貼不斷減小的情況下，不義之財也該賺的差不多了。

第一，肯定是給老客戶的車子升級配置，

第二，贈送免費保養，電瓶等等

第三，請公關團隊來引導網民消除對這件事的不良看法，