雖然題目有些牽強，但日本的確更希望發展燃料汽車，由於日本在汽車發動機方面有領先優勢，這並不奇怪。從日本原先科技的品牌的全面優勢地位，到如今只剩下不多的幾種行業優勢，日本製造被替代的趨勢越來越明顯，其政府想保住日本製造的心思是可以理解的，而加強其優勢地位只有提高產業未來空間其產業才有擴充套件力。在新能源汽車電池方面，日本製造並沒有落後，豐田已經與國內不少汽車廠商有合作，尤其在比亞迪的合作上，豐田用其品牌的軟實力也有可能為其未來空間奠定基礎。

大家好，我是懂車滴，我來回答題主這個問題。與我們大力發展純電動汽車不同，日本汽車認為氫燃料電池汽車是未來汽車的最佳選擇。

什麼原因使得日本汽車公司如此著迷的呢？氫燃料池？

第一個原因必須是氫燃料電池的優異效能。氫能作為世界上最清潔的能源之一，對環境保護具有明顯的作用，氫能源透過燃料電池的方式還具有低噪聲、高效率的特點。

二是由於日本電力結構的制約。在福島核電站事故發生之前，日本大部分電力來自核能，但在核危機後，日本大規模放棄核能。為了保證電力的日常使用和工廠的正常執行，他們增加了對火電的投資，這直接導致了日本對化石燃料需求的擴大。作為一個島國，缺乏日本資源，化石燃料基本上依賴進口，國家的電力生命線從其他國家進口化石燃料，顯然不是日本願意看到的，所以氫能自然變成了日本能源。政府要大力推進。

從日本政府計劃的氫能發展戰略目標來看，它不僅是汽車工業中氫燃料電池的道路，甚至在發電和家用電力領域，也將逐漸實現氫能，這表明未來日本將進入氫能社會。

瞭解日本人對氫燃料電池如此著迷的原因，我們不禁要問，日本氫燃料電池汽車的發展是什麼？我們不妨看看當前日本氫燃料汽車明顯達到了目前的燃料汽車的效能，加氫時間僅為3min。由驅動電機提供的最大功率和峰值扭矩也與主燃料油。汽車的等價物表明氫燃料電池汽車在產品方面有實力走上道路。

但同時，我們也需要知道，產品滿足使用者的需求是遠遠不夠的。不完善的配套設施會影響消費者的汽車體驗。氫燃料電池汽車還存在一些亟待解決的問題。

首先，要解決加氫站數量不足的問題。據有關部門統計，2016日本國內加油站的數量超過3萬，充電樁超過4萬，氫氣站很少。從2025日本計劃建設的320個氫氣站來看，這是遠遠不夠的。

另一方面，它是氫氣製備、運輸和儲存的問題。首先，制氫成本過高，不利於公眾的普及。其次，氫氣的運輸和儲存仍然是一個難點，氫氣站每半個月的維護是一個痛點。

綜上所述，雖然日本政府對氫燃料電池有著積極的態度，氫燃料電池車的效能也很好，但也存在一些問題，所以在短時間內推廣它不是很現實，但它卻像豐田水一樣使用。以特定的方式生產動力車。這個場景還是值得期待的。

1.（鋰）電池的儲電功能、安全效能、環保問題，均屬世界性難題至今未攻克。2.燃料電池是在此情況下作為一種新能源發展的新的方向出現在人們視線中，日本因有強大的輕工業基礎和科技實力，所以完全有能力在這領域搶跑道走在前列。

燃料電池可以無限加燃料無限續航，同加汽油相似，現有的加油站無須較大改動，且載入速度較快。但純電電池容量有極限，充電慢，充電系統複雜成本高……，顯然，燃料電池容易快速研製成功，快速佔領市場壟斷市場。這是英明的判斷。