沒事兒的，區間測速只算平均車身速 不能高於區間測速的限速值，低於肯定沒事兒的，但也不要休息時間太長，否則出高速時，高速公路反面也有說法的。

這樣不算的，區間測速主要是一定的里程之內不要超出要求的最高上線，及公里除以時間得出的每小時多少公里數沒有超出上限就沒事，注：沒有服務區另說！

本篇解析兩個問題

高速公路區間測速與服務區的關係

高速公路通行時間與超時計費問題

駕車駛入高速公路要嚴格遵守限速之規定，限速有最高限速與最低限速兩個標準；也普通家用代步汽車為例，其最高限速值為120km/h，這點應為大眾所熟知。但最低限速往往很少有人知曉，參考《道路交通安全法實施條例》78條規定，標準如下。

同方向有兩條車道（不包含應急車道），左側車道最低車速為100km/h，右側車道最低限速60km/h。同方向有三條車道（不包含應急車道），左側車道最低限速為110、中間車道最低限速90、右側車道限速60km/h。

以上兩個標準適用於所有車型，同時符合普通雷達波測速記錄與區間測速測試記錄；那麼問題來了：如果區間測速中間有服務區怎麼辦？

區間測速是按照里程與通行時間計算做個簡單的除法算出時速，如果在區間測速中間的服務區休息時間過長，時速低於最低限速的60km/h則會非常正常；甚至在服務睡上一覺，車速會無限接近靜止。按照規定如車速低於限速的10%則會被罰款記分，不過這種情況並不用擔心；因為每一個服務區的進出口都會有監控攝像頭，其採集的資訊同樣會與車道資訊互聯；在區間測速中會綜合計算服務區的休息時間，排除是否為主觀低速駕駛的可能性。

區間測速與服務區的修整並不衝突，作為駕駛員只要感覺到過度疲勞則要正常修整；且休息的時間可以靈活掌握，並不用擔心超時。

曾經出現的過一些超時案例，這些車輛在服務區正常修整，但是在駛入高速時被告知因超時需要罰款記分。超速的計算方式同樣為里程處於最低限速（60km/h），不過在在限速中考慮到了正常休息的時間，所以計算超時的速度標準實際為【40km/h+15min】。如按照這一時速計算時間再加上15分鐘，該車輛仍舊超時的話，這類車確實可以被劃分為超時車輛，但汽車使用者可以要求核對資訊或自行準備證明材料。

1：核對資訊的方式很簡單。因為定性車輛低速駕駛則需要舉證，如車輛在通勤過程中確實在服務區長時間逗留或修整，那麼使用者則可以要求調取進入與駛離該服務的時間記錄；只要證明車輛並不是低速駕駛，正常在服務區修正不違反任何規定。畢竟服務區是綜合餐飲娛樂和住宿為一體的服務區域，不能說不消費就算違規。

2：自行準備材料的方式適合想要省心的車主。簡而言之為駛離高速公路服務區之間，在服務區內的超市隨意購買某一種物品，價值多少沒有影響但要索要購物發票；在駛離高速時這種購物票上的時間即可作為憑證，這是面對不合理的對待時的最省心的處理方式。

總結：高速公路駕車只要做到行駛中不超速與不龜速，在服務內逗留是沒有任何問題的。但如確係因全程低速駕駛導致超時，這類車會按照該條高速公路從起始點到終點的里程計費；比如京臺高速即使從福州開往臺北，超時都會從北京開始計算到臺北的總里程通行費，這就是低速駕駛要面對的處罰。