必須是

本田XRV 市區油耗8個以內

高速4個左右

本人就有一輛XRV 給您一個真實的反饋

斯柯達柯米克2018款1.5L自動舒適型，搭載的1.5自然吸氣發動機，採用多點電噴，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。整備質量在1305KG。

本田XRV2017款1.5LXiCVT經典版，搭載的事1.5L自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為無極變速（cvt），前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。整備質量為1205KG。從以的資料來說本田XRV的油耗肯定是比較經濟的，1.5的自然吸氣發動機，變速器為CVT，經濟性僅次於雙離合，加上整備質量小，就自然省油了。如果只考慮油耗的話XRV是不錯的選擇，值得推薦，但是購買時需要結合自身的需求，謝謝閱讀，多多指教。

同樣排量的發動機哪臺更省油主要以變速箱決定，理論上CVT確實會更省油但也要區分地域，簡單的概括【南方CVT、北關選AT】。

斯柯達柯米克的動力組合為EA211平臺1.5L+愛信6AT手自一體變速箱，最大功率81kw、峰值扭矩150牛米；變速箱匹配雖然做到極致平順但正常駕駛沒有明顯的頓挫感，德系車對動力也會毫不留情的榨取所以駕駛體驗也可以接受，這臺車作為代步車合格。

綜合路況實際油耗約為7.5~8L/100km，峰值油耗10升以下、巡航油耗以駕駛習慣決定。

本田XRV的動力組合為L15B-1.5L、R18ZA-1.8L兩款發動機匹配6擋手動、CVT自動，以同排量的1.5L為參考最大功率96kw、峰值扭矩155牛米，實際效能表現本田的地球夢發動機也相當不錯，即使匹配了低效率的CVT也要比AT的柯米克更快，這點不能否認。

綜合路況實際油耗約為7.5L/100km左右，其他路況油耗也略比柯米克低接近1升。

僅從平均統計油耗來看XRV略有優勢，但具體到不同區域匹配CVT變速箱的車並不一定絕對省油，因為CVT變速箱有頻繁的冷車保護。

氣溫一旦低於預設工況溫度CVT需要“熱車”之後才能升檔降轉速工作，本田的CVT熱車時間略短一些但也接近5分鐘。在電噴發動機時代熱車除了費油且造成燃燒不充分產生積碳以外沒有任何作用，所以為了預熱變速箱頻繁長時間怠速反而要費油，但其他自動變速箱就沒有這種問題了；這也是北關地區不建議選擇CVT車型的原因，不僅費油而且費時間。

另一個問題也是關於XRV不得不提的問題，這臺車的1.5L自然進氣發動機也是地球夢繫列，這一系列的發動機覆蓋本田全系車型均有“機油增多”的問題，所謂增多隻是汽油混入曲軸箱與機油混合導致總量的增加，汽油會導致機油變質出現乳化現象失去潤滑能力，總量的增加會增大壓力造成安全隱患，所以這臺車即使不燒油都沒有入手的意義，安全隱患不是質量差，兩個概念。

兩車對比答案已經很清晰，斯柯達柯米克車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，PQ25平臺駕乘體驗一般但質量足夠穩定。

安全配置中高配兩款配備了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、以及除膝部氣囊以外的全車氣囊，作為家用車安全級別不低、動力傳動穩定，是一臺難得省心的德系車，建議考慮這臺車。

必須是

本田XRV 市區油耗8個以內

高速4個左右

本人就有一輛XRV 給您一個真實的反饋

斯柯達柯米克2018款1.5L自動舒適型，搭載的1.5自然吸氣發動機，採用多點電噴，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。整備質量在1305KG。

本田XRV2017款1.5LXiCVT經典版，搭載的事1.5L自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為無極變速（cvt），前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。整備質量為1205KG。從以的資料來說本田XRV的油耗肯定是比較經濟的，1.5的自然吸氣發動機，變速器為CVT，經濟性僅次於雙離合，加上整備質量小，就自然省油了。如果只考慮油耗的話XRV是不錯的選擇，值得推薦，但是購買時需要結合自身的需求，謝謝閱讀，多多指教。

同樣排量的發動機哪臺更省油主要以變速箱決定，理論上CVT確實會更省油但也要區分地域，簡單的概括【南方CVT、北關選AT】。

斯柯達柯米克的動力組合為EA211平臺1.5L+愛信6AT手自一體變速箱，最大功率81kw、峰值扭矩150牛米；變速箱匹配雖然做到極致平順但正常駕駛沒有明顯的頓挫感，德系車對動力也會毫不留情的榨取所以駕駛體驗也可以接受，這臺車作為代步車合格。

綜合路況實際油耗約為7.5~8L/100km，峰值油耗10升以下、巡航油耗以駕駛習慣決定。

本田XRV的動力組合為L15B-1.5L、R18ZA-1.8L兩款發動機匹配6擋手動、CVT自動，以同排量的1.5L為參考最大功率96kw、峰值扭矩155牛米，實際效能表現本田的地球夢發動機也相當不錯，即使匹配了低效率的CVT也要比AT的柯米克更快，這點不能否認。

綜合路況實際油耗約為7.5L/100km左右，其他路況油耗也略比柯米克低接近1升。

僅從平均統計油耗來看XRV略有優勢，但具體到不同區域匹配CVT變速箱的車並不一定絕對省油，因為CVT變速箱有頻繁的冷車保護。

氣溫一旦低於預設工況溫度CVT需要“熱車”之後才能升檔降轉速工作，本田的CVT熱車時間略短一些但也接近5分鐘。在電噴發動機時代熱車除了費油且造成燃燒不充分產生積碳以外沒有任何作用，所以為了預熱變速箱頻繁長時間怠速反而要費油，但其他自動變速箱就沒有這種問題了；這也是北關地區不建議選擇CVT車型的原因，不僅費油而且費時間。

另一個問題也是關於XRV不得不提的問題，這臺車的1.5L自然進氣發動機也是地球夢繫列，這一系列的發動機覆蓋本田全系車型均有“機油增多”的問題，所謂增多隻是汽油混入曲軸箱與機油混合導致總量的增加，汽油會導致機油變質出現乳化現象失去潤滑能力，總量的增加會增大壓力造成安全隱患，所以這臺車即使不燒油都沒有入手的意義，安全隱患不是質量差，兩個概念。

兩車對比答案已經很清晰，斯柯達柯米克車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，PQ25平臺駕乘體驗一般但質量足夠穩定。

安全配置中高配兩款配備了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、以及除膝部氣囊以外的全車氣囊，作為家用車安全級別不低、動力傳動穩定，是一臺難得省心的德系車，建議考慮這臺車。