咱們這裡說的高轉速，低轉速，其實都是相對而言的，對於普通家用轎車，這個範圍一般是1500-4500，超出這個範圍有時也是合理的，這個問題一定不要死叫真，根據情況而定。據個兩個例子：

1、緩加速跟車：當你緩慢提速，並準備跟在一輛車後面走的時候（也就是不怎麼著急走的時候），這時速度已經達到你要得速度，3檔，發動機轉速1800轉，可以升檔了麼？當然可以，升4檔後，轉速1300左右，保持速度，省油，省車。

2、超車：當你從一個跟車的角色，轉入超車角色時，首先想到的是--提速，肯定的嘛，v1 > v2，相同時間後，s1才能大於s2嘛（用初中物理知識娛樂一下氣氛）。接著說提速，如果這時，你搞好是剛才那種跟車情形，4擋1300轉在跟車，那麼這時你是不是應該“發力”提速去超車呢？4檔1300轉顯然是沒法有效提速的，因為按照剛才的“理論”，需要高轉速換檔才可以更好的“使勁”，那麼怎麼辦？對，減檔加油！減檔的同時，把發動機轉速提到之前的1800轉，甚至直接降到2檔，把轉速提到2500甚至3000轉以上，這時，你會感覺到一股強大的推力，把你和你的車使勁往前拽，繼續踩油門加速，直到超過對方，達到一個安全行使區域。然後怎麼辦？很顯然，可以加檔了，把速度降回到一個你想要的安全車速。

這裡有一點需要提醒，不同車的發動機特性可能不同，所以在前面提到的一些轉速數值應該有一些調整，一般的，如果是德系車，可以適當的減低一些轉速；如果是日系或法系車，應適當提高一些轉速。如果你想不明白這些道理，那我也偷個懶，你就按我說的那個範圍去開吧，肯定沒錯的。不是糊弄你，等你開上個10天半個月的，肯定自己就去找自己車發動機的工況圖去了，到時候，可就輪到你給我們傳授你的車的經驗了。

手動擋汽車中，一擋是屬於一個比較特殊的擋位，也叫做起步擋。

我們啟動手動擋車輛，並且踩下離合器踏板的時候，就需要將擋位切換至起步擋了。

而一擋切換至二擋，是沒有所謂的最佳時機的，只要車輛開始行駛，駕駛者就可以將擋位切換至二擋了。

切入二擋之後，等發動機轉速到2000轉，也就是車輛時速達到30km/h的時候，切換至三擋。

擋位進入三擋之後，等車速達到40km/h的時候，再將擋位切換至四擋。

而隨著車速提升至60km/h的時候，就可以將擋位切換至五擋了。所以說，我們可以憑發動機轉速或者是車速，來判斷擋位切換的最佳時機。

與此同時，如果我們駕駛手動擋車輛發現車輛存在一些抖動的情況，那麼很有可能是因為發動機處於低速高負荷的運轉狀態，那麼我們可能要根據實際車速，將擋位降低一到兩個擋位。

再者，我們換擋的時候，離合踏板和油門踏板一定要配合好，離合器踏板一定要踩到底然後再換擋。

而且我們換完擋位之後，不要長時間將手放在變速桿上，這樣很容易損壞變速桿。

此外，我們還要正確掌握換擋手型，很多駕駛員就忽略了換擋手型，隨便一撥就完事了。

正確的換擋手型是掌心朝下覆蓋住變速桿的頭部，然後五指緊握住變速桿，再進行換擋。

題主平常也可以多學習老司機的換擋操作，相信可以更好掌握換擋時機。