一:車速儀表盤31碼，二:前面開門看到女司機開門有至少50米的反應距離(車速不快)，三:對向車道沒車，就算剎車反應不過，完全可以向左邊對向車道修正，四:不僅沒有向對向車道修正，反而往女司機方向打，五:最終被擠壓致死，可以肯定公交車壓線了……六:最終我預測答案，公交車司機是老手了，不可能同時一瞬間範以上六個錯誤，公車司機多少有怒路症，不能說故意致死，但我可以肯定，這系列動作全是故意，初衷只是想嚇一下女司機，或給個教訓，誰知道沒控制好，失誤致死了，別問我怎麼知道，因為我曾經開車也有過公車司機同樣心理，比如我騎單車時，前面有個車突然開車門，我避開了，但我還是不爽，一腳喘他車門一下，還有我開車時，有一小車剛剛超過我車身一點，不打轉向燈就變道，嚇的我急剎，差點追尾，出於不平衡，我超他，同樣方式對待，還好那時都沒出事，只是出於想(教訓一下對方)，不信你們去問公車司機……

首先說女司機把車停在機動車道上，是違規了。而且沒有觀察後面的路況就開車門下車，

公交車司機不知道當時是什麼想法，他們的車距還有點距離，看到這種情況，也應該能反應過來，不知道當時公交車司機開車的時候是不是正常情緒開車。一個家就這樣被毀了，三個孩子就在這一瞬間沒有了媽媽。都應該好好的反思一下，不管做什麼千萬別拿生命開玩笑。因為這個玩笑誰也開不起

個人認為從責任角度來講，死者的全責。死者讓人很痛惜，希望這起事件能引起所有交通參與者得重視，也給駕駛員及乘客上了一課，在機動車道下車一定要注意後方車輛，願死者在天國裡一路暢行。

在回答這個問題之前，有幾個重要資料需要明確。按國家相關法規，城市道路標線一般為劃2米，間隔4米，一個劃間距離為6米。影片顯示公交車跑了16個間距，那就是公交司機在百米開外就已經看到了右前方路況。影片顯示，公交車當時的速度是33公里。以此推算，他這段距離的行駛時間為12秒。 按照國家相關規定，機動車道寬度一般為3.75米。劃線的寬度為15公分。公交車的寬度為2.5米。以此推算，公交車在道路中間行駛，其車體距白線有62公分的安全距離。 從影片中，我們可以看到，女司機下車時，人體未超線，車門超線大約15公分。 據媒體報道，小車停車地方的右側，就是一個居民小區的大門口。在這裡經常有人打車。公交司機常年跑這個線路，對這裡的路況應該是非常熟悉的。 我們來看，在百米開外的距離，發現前方有異常路況，在12秒的時間內，任何一個司機，都有充份的時間，採取適當措施，避免剮蹭事故發生。如果直行，公交車體距右側白線有62公分的安全距離，別說擠人，就是車門都碰不上！ 如果減油，即使不點剎車，那公交車的速度也會放慢幾秒鐘，那麼女司機就完全有時間躲過這次奪命之災。 但令人匪夷所思的是，公交司機卻選擇了不減速，向右打方向盤。影片顯示，以字幕為參照，公交車向右移動了5個白線寬度，即75公分左右。正是這75公分的右側偏移，不但抹去了62公分的橫向安全距離，並導致公交車輪 我無法知道公交司機如此操作的動機是什麼。但透過以上的客觀分析，我認為：網約車在非機動車道停車落客，並沒有影響機動車道公交車的通行。沒有靠右邊停靠，和此次事故沒有因果關係。什麼“不能急剎”，什麼“不能轉向”，什麼”開門不看後車”等說辭，都是沒有事實依據的，沒有任何說服力。公交司機的違規操作，是發生此次事故的唯一原因。這本來就是一起完全不該發生的事故！