工程機械液壓油的溫度常控制在30～55℃之間。此時油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處於最佳狀態，系統傳遞效率最高。當油液溫度超過65℃時，油液黏度就會明顯下降，洩漏增加，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度。當油液溫度達到80℃以上時，由於液壓元件熱膨脹係數不同，相對運動元件之間的間隙和執行狀態將發生異常變化。間隙變大，油液洩漏加重；間隙變小，元件間可能會發生“卡死”現象，使之無法運動，還會引起機器的熱變形，破壞原有的精度。
液壓油溫度過高的原因：
1、散熱不良
散熱器表面沉積汙物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液麵過低而使系統迴圈的油量不足，也會導致系統油溫過高。
2、液壓油牌號選用不當
液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度範圍且黏度變化儘量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加註液壓油。
3、壓力調整不當
系統壓力調整過高時，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內洩漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
4、液壓泵吸空
液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓衝擊，並伴隨強烈振動和噪聲，致使系統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由於進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連線處鬆動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。
5、內洩漏
在能量傳遞過程中若內洩漏嚴重，將增加系統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成系統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫 升高；而間隙過大則洩漏嚴重。
6、元件磨損
液壓系統中的元件嚴重磨損可造成系統油溫過高。系統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內洩漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內洩漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性迴圈。
7、液壓原件過緊產生摩擦也會導致油溫上升。
工程機械液壓油的溫度常控制在30～55℃之間。此時油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處於最佳狀態，系統傳遞效率最高。當油液溫度超過65℃時，油液黏度就會明顯下降，洩漏增加，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度。當油液溫度達到80℃以上時，由於液壓元件熱膨脹係數不同，相對運動元件之間的間隙和執行狀態將發生異常變化。間隙變大，油液洩漏加重；間隙變小，元件間可能會發生“卡死”現象，使之無法運動，還會引起機器的熱變形，破壞原有的精度。
液壓油溫度過高的原因：
1、散熱不良
散熱器表面沉積汙物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液麵過低而使系統迴圈的油量不足，也會導致系統油溫過高。
2、液壓油牌號選用不當
液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度範圍且黏度變化儘量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加註液壓油。
3、壓力調整不當
系統壓力調整過高時，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內洩漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
4、液壓泵吸空
液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓衝擊，並伴隨強烈振動和噪聲，致使系統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由於進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連線處鬆動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。
5、內洩漏
在能量傳遞過程中若內洩漏嚴重，將增加系統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成系統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫 升高；而間隙過大則洩漏嚴重。
6、元件磨損
液壓系統中的元件嚴重磨損可造成系統油溫過高。系統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內洩漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內洩漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性迴圈。
7、液壓原件過緊產生摩擦也會導致油溫上升。