不知道你的車在什麼地區使用，南方還是北方。

0w30，w前面的數字是代表結冰點溫度，0w的機油對應的結冰點溫度是-35℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數字越大，機油的粘度越高。

機油標號越小，相對價格也越貴。通常東北的冬天5w30就夠用了，(零下-30℃)。如果是在南方，常年溫度都都不低，特別是夏天，10w40或是15w40的就行了，城市代步用車少就用黏度稀一點的，如果總跑高速省道之類的長途，那就用黏一點的。所以要根據你的用車環境和程度選擇機油標號，否則，一是多花了錢浪費，二是使用達不到效果。

像跑車，賽車，用的都是60的機油，太稀了潤滑效果差，對發動機散熱也不好。

十萬公里的韓系車用0-30機油好嗎？

關於機油粘度的問題，很多車友都比較迷糊，20、30、40，到底該用那個？全合成、半合成、礦物質，到底用哪個？下面給大家分析一下。

可以用0w30，但是不一定是最佳選擇，日韓系車在使用者手冊裡面大都要求使用者使用0w20粘度的機油，我的看法是：優先按照使用者手冊要求，使用0w20，直到0w20消耗量增大時，再改用0w30。經常聽到很多媒體說10萬公里要增加一個粘度，實際上這是偽理論，不是說汽車行駛到10萬公里就必須要增加粘度，按照這個邏輯，難不成30萬公里的車要用50的？那麼行駛到50萬的是否無油可用？

日韓系車的傳統動態可變氣門是透過液壓來調節的，在不同發動機工況透過液壓控制相位器，實現調節凸輪軸的正時角度，實現調整進排氣門的開閉時間。而如果盲目使用高黏度機油，由於高黏度機油的流動性較差，就會導致液壓控制延遲，這就會影響VVT的實時性，也就會影響發動機燃燒效率，甚至導致燃燒不充分，增加積碳。

表面上看，全合成機油價格要比礦物質機油高，但是，實際上機油在發動機內的作用不僅僅是潤滑，還起到清潔、散熱、密封、防腐、等作用。全合成機油在流動性、抗衰減能力、清潔性、高溫保護性等方面都要比礦物質好很多。長時間使用全合成機油對於發動機的保護作用是毋庸置疑的。

而按照一般的駕駛路況，全合成機油擁有更長的換油週期，更換兩次礦物質機油，才需要更換一次全合成機油，兩次礦物質＋兩次工時費和一次全合成和一次工時費相比，價格基本上差不多。

因此，強烈建議有條件的車友，儘量使用全合成機油

儘量不要在網上買，親身經歷，在美孚官網京東店買過兩次機油，第一次買的正品特別好油耗立刻降低 噪音小，本想以後就在這個網上長期購買，但是第二次購買的機油，掃碼並非第一次，加入後 噪音明顯增大，油耗明顯增高，聯絡經銷商，給予答覆是，官網不會有假油，並告知掃碼並非第一次是正常，告知其它驗證方式，並查詢訂單和郵寄過程，以及人工諮詢，確定是真油，但是經過兩次購買油品的對比以及用後感受，本人確定並非正品，不排除高仿，望我的經歷能夠警醒其他人。