不請自來。進入2019年，Passat已經告別1.8T時代了。現在的PHIDEON和Passat，一個是大幅優惠的C級車，一個是剛剛換代上市幾乎沒有優惠的B級車。我前不久保養時去展廳打探了一下價格（2019年2月），PHIDEON380兩驅商務版在北京優惠7.5萬，裸車價27.4萬，Passat全系優惠不到5000塊。低配PHIDEON的價格大概介於Passat的頂配和次頂配之間，又是雞頭鳳尾的老問題。可惜當時鄰近春節，試駕車都收車了，我沒能對比駕駛感受，只好分享一些靜態體驗的對比了。
主觀上，在價格相近的情況下，我更傾向於選擇PHIDEON，因為級別的差距往往不是配置能補回來的。PHIDEON由老款A6L的MLB模組化縱置發動機平臺打造，車身尺寸5074/1893/1489mm，軸距3009mm，典型的長軸距版C級車尺寸，懸掛沿用A6L的前五連桿後梯形連桿結構；Passat4933/1836/1469mm，軸距2871mm，典型的大空間B級車，懸掛就是MQB平臺慣用的前麥弗遜後多連桿結構。靜態隔音、外觀氣場、車內橫向空間確實是PHIDEON略好些，光在展廳裡就能對比出來。
配置方面， PHIDEON商務版約等於Passat次頂配，落後於Passat頂配。
PHIDEON商務版只有2近2遠分體反射式LED大燈，Passat為透鏡式4近2遠隨動+自適應LED大燈
尾燈雖然樣式不同，但設計風格一路，尾燈是橫條，剎車燈變為豎條，提高辨識度。
動力方面，PHIDEON是縱置2.0T，引數上小幅領先於橫置2.0T的Passat。雖然都匹配7速雙離合，但請允許我雲預測一下，縱置版本的平順性會比橫置的好些，因為A4L和A6L上的7速雙離合都比Magotan和我的蔚攬更平順。
拍檔杆不一樣，雖然PHIDEON的不好看，但不會像Passat那樣容易摸花
PHIDEON的組合儀表佈局和老A6L如出一轍，中間7英寸液晶，兩側機械指標。而Passat雖然從330TSI豪華型起就開始配備新型全液晶儀表，但我感覺字型有點兒小，不夠醒目，不知道能不能個性化調整。
PHIDEON的自動空調支援一鍵關閉，旋鈕阻尼質感更好些，Passat的空調面板就是MQB通用件，關閉鼓風機需要連續調節風量旋鈕或從中控空調子選單裡操作，很麻煩。（我的蔚攬就是這樣）不過Passat從330TSI豪華版就開始標配座椅通風，這可是個南北方通吃的實用配置，誰用誰知道。
兩臺車前排都有適合放手機的儲物槽，但Passat的佈局實際便利性更好。
兩車後排腿部空間都很奢侈，別看PHIDEON更大，但其實和Passat差不多。PHIDEON坐墊更厚更軟，頭枕也軟，Passat坐墊在大眾車裡也算軟了，不過頭枕還是略遜PHIDEON。兩車共同的優點是坐墊長度都很出色，缺點是靠背都還是偏陡。
坐進177cm成年人的效果
最後說說後備箱，這一點反而是Passat領先了。PHIDEON的深度和寬度都沒問題，但是高度太小，開口比較扁。查了資料，PHIDEON寬深高為1050*1150*490mm，Passat為1250*1190*570mm，全面領先。當然，兩臺車在各自的級別裡都算又大又規整的了。
以上就是我對兩車的靜態對比感受。供參考
不請自來。進入2019年，Passat已經告別1.8T時代了。現在的PHIDEON和Passat，一個是大幅優惠的C級車，一個是剛剛換代上市幾乎沒有優惠的B級車。我前不久保養時去展廳打探了一下價格（2019年2月），PHIDEON380兩驅商務版在北京優惠7.5萬，裸車價27.4萬，Passat全系優惠不到5000塊。低配PHIDEON的價格大概介於Passat的頂配和次頂配之間，又是雞頭鳳尾的老問題。可惜當時鄰近春節，試駕車都收車了，我沒能對比駕駛感受，只好分享一些靜態體驗的對比了。
主觀上，在價格相近的情況下，我更傾向於選擇PHIDEON，因為級別的差距往往不是配置能補回來的。PHIDEON由老款A6L的MLB模組化縱置發動機平臺打造，車身尺寸5074/1893/1489mm，軸距3009mm，典型的長軸距版C級車尺寸，懸掛沿用A6L的前五連桿後梯形連桿結構；Passat4933/1836/1469mm，軸距2871mm，典型的大空間B級車，懸掛就是MQB平臺慣用的前麥弗遜後多連桿結構。靜態隔音、外觀氣場、車內橫向空間確實是PHIDEON略好些，光在展廳裡就能對比出來。
配置方面， PHIDEON商務版約等於Passat次頂配，落後於Passat頂配。
PHIDEON商務版只有2近2遠分體反射式LED大燈，Passat為透鏡式4近2遠隨動+自適應LED大燈
尾燈雖然樣式不同，但設計風格一路，尾燈是橫條，剎車燈變為豎條，提高辨識度。
動力方面，PHIDEON是縱置2.0T，引數上小幅領先於橫置2.0T的Passat。雖然都匹配7速雙離合，但請允許我雲預測一下，縱置版本的平順性會比橫置的好些，因為A4L和A6L上的7速雙離合都比Magotan和我的蔚攬更平順。
拍檔杆不一樣，雖然PHIDEON的不好看，但不會像Passat那樣容易摸花
PHIDEON的組合儀表佈局和老A6L如出一轍，中間7英寸液晶，兩側機械指標。而Passat雖然從330TSI豪華型起就開始配備新型全液晶儀表，但我感覺字型有點兒小，不夠醒目，不知道能不能個性化調整。
PHIDEON的自動空調支援一鍵關閉，旋鈕阻尼質感更好些，Passat的空調面板就是MQB通用件，關閉鼓風機需要連續調節風量旋鈕或從中控空調子選單裡操作，很麻煩。（我的蔚攬就是這樣）不過Passat從330TSI豪華版就開始標配座椅通風，這可是個南北方通吃的實用配置，誰用誰知道。
兩臺車前排都有適合放手機的儲物槽，但Passat的佈局實際便利性更好。
兩車後排腿部空間都很奢侈，別看PHIDEON更大，但其實和Passat差不多。PHIDEON坐墊更厚更軟，頭枕也軟，Passat坐墊在大眾車裡也算軟了，不過頭枕還是略遜PHIDEON。兩車共同的優點是坐墊長度都很出色，缺點是靠背都還是偏陡。
坐進177cm成年人的效果
最後說說後備箱，這一點反而是Passat領先了。PHIDEON的深度和寬度都沒問題，但是高度太小，開口比較扁。查了資料，PHIDEON寬深高為1050*1150*490mm，Passat為1250*1190*570mm，全面領先。當然，兩臺車在各自的級別裡都算又大又規整的了。
以上就是我對兩車的靜態對比感受。供參考