很多人都在網上吐槽，全新寶馬X1一點寶馬的樣子都沒有了，加長到了變態的級別，完全沒有了寶馬的靈魂，不追求運動的寶馬還算是寶馬嗎？雖然質疑聲一片，但銷量確實挺打臉的。事實證明華人還是非常喜歡加長這套路的，就像Magotan和Passat一樣，當年要不是果斷的加長，可能也沒有如今的地位和形象。

那麼寶馬X1後排空間到底大到什麼程度呢？跟他的老大哥寶馬x3和寶馬x5相比，寶馬X1空間能否跨級超越？今天我們就來對比一下寶馬X1、X3和X5的空間，結果可能會令你大吃一驚。

首先，我們先看一下寶馬x5的空間，X5現款車型車身長4930mm軸距2975mm，雖然外觀很大，但是由於縱置平臺以及四驅系統，所以內部空間利用率不大。前排座椅本人調到合適位置之後，後排座椅的空間只能說剛剛夠用。因為現在的寶馬x5還是純進口車型，所以是按照歐洲人的習性設計的，腿部空間也就一拳多一點。

但是寶馬x5的座椅是最厚實，最舒服的。坐墊長度也是最長的，腿部可以得到非常充分的支撐。寶馬X5的前排座椅非常厚，因為填充物比較多，前排座椅的功能也比較完善，所以前排座椅顯得特別大，侵佔了部分後排空間。寶馬x5後排的地臺接近純平，是三款車中凸起最小的，中間位置坐人也不太影響舒適性。橫向空間也是最寬的。

寶馬X3車長4717mm，軸距2846mm。兩個資料都要小於寶馬x5。但是把前排座椅調到同樣的位置，後排座椅空間竟然要比X5稍微大一點。但這主要是因為後排坐墊長度比寶馬x5短點，而且後排座椅是向後方傾斜的，不過腿部的支撐還是比較充足的，腿部空間表現也不錯。

寶馬x3的前排座椅後背有一個偷空間的設計，這也是寶馬X3空間表現優異的一個重要原因，但總體來說，前後座椅的填充物分量都很足，不會顯得過於臃腫或過於單薄，個人感覺X3設計比較合理。後排地臺高度略微高於寶馬x5，但是也不太影響後排中間位置乘坐。

寶馬X1車身長度4565mm，軸距2780mm。雖然車身尺寸在這三款車中是最小的，軸距也不長。但中國產寶馬x1並沒有過於注重運動和操控，而是投其所好，把空間弄得特別大。雖然操控性幾乎沒有了，但是家用空間大，日常代步買買菜、接個孩子價效比不錯。

但是寶馬x1的前排座椅厚度明顯偏薄，內部填充物不如X3和X5厚實，後排座椅比較短，腿部支撐不足。座椅比X3向後傾斜的還嚴重。寶馬x1只有頂配車型才是四驅，但是全系的後排突起都比較明顯，後排中間位置坐人舒適性欠缺。

x3路過。價格定位不同。x1定位偏家庭經濟實用，自然要考慮後排家人。x3定位小資，所以更側重駕駛者本人。x5更是強調駕駛者，寧可犧牲後排也要保障其定位最該保障的其他方面優勢。商家研發時，會從市場策略和使用者分析的角度做車型的綜合研發。並不是所有單項都滿分，才叫滿分，全滿分面面俱到那叫理想車，現實不存在。因為有些單項分之間就是矛盾的，要取捨。

所以，單獨拿某一項來比較三車，確實會出現這種反差問題。

以此類推，你會發現bba之間都有著這種差異化的思想。一句話，蘿蔔青菜，各有所需，按自己的實際需求選車。

如果你看到那麼LOW的排檔，你還有慾望購買嗎？寶馬車與其他最大的特徵區別之一就是那個雞腿。都不給你雞腿了，其實就是嚴重的歧視，糊弄那些萬物都喜歡大的人。