目前潛艇的形狀發展至今不是沒有道理的，潛艇是一種戰略武器，目前共有常規形，水滴形和過渡形三種形態，這三種形態無一例外都呈現出了一種近似橢圓一般的形狀，這種外形在水下不管是壓力承載也好，還是考慮流體方面所受的阻力也好，其結構目前來說都是最佳的。

至於題主所說的飛翼型潛艇為什麼不能實現其實原因很簡單，第一因為潛艇是一種戰略武器！而不是私人的交通工具，它需要考慮到潛射導彈的裝載問題，飛翼的造型顯然難以安裝導彈發射井，只能安裝前射的魚雷，這樣一來大大削弱了潛艇本身的作戰能力和戰略意義。再有就是飛翼型的結構，這種結構在天上飛行是一回事，但在水下就是另一回事了，扁平的造型潛不潛的下去還是個問題，而且就算潛下去了，它那種結構也是無法對抗水下巨大的壓力，強行潛水只會被壓成一張餅！

因此潛艇是不會出現飛翼型這種結構的，目前的形狀是歷代的潛艇設計師總結後的結果，也歷經過實戰的考驗，是相當穩定和可靠的一種結構。

潛艇設計的基本原則是先得保障隱蔽性（這就是潛艇的生存能力），然後在有了隱蔽性的基礎上儘可能提升戰鬥力。飛翼外形並不是潛艇所需要的，因為潛艇保持姿態需要的並不是升力而是水的浮力。

飛翼佈局的飛機我們應該是見過一些的，除了最為著名的飛翼轟炸機B-2之外，美國在歷史上還搞過XB-49和XB-35等一批飛翼轟炸機。飛翼轟炸機的好處是機身和機翼融合一體之後可以獲得相當龐大的內部空間，同時整個機身和機翼都可以產生較大的升力，使其擁有很大的載彈量。

諾斯羅普公司的XB-35四發飛翼型轟炸機

但是飛翼設計卻一點也不適於潛水艇，潛水艇在海水中可以得到充分的浮力，艇身設計成圓柱形就足夠了。如果為了減阻和降低噪聲，艇首及前端設計成水滴形或者鯨魚形就可以，圓柱形的中部艇身可以提供足夠的內部空間，而且圓柱形的耐壓殼抗壓能力強且加工相對簡便。

弗吉尼亞級核潛艇印第安納號的開工典禮，可以看到嘉賓們身後的圓形耐壓殼體。

如果換成一個飛翼型外形，這是準備在裡面塞一個餅子形的耐壓殼麼？

而且現有的潛艇流線外形可以最大限度的減小潛艇表面的溼面積，這對於降低潛艇在水下的阻力具有顯著的意義，一艘排水量五六千噸的潛艇只需幾十兆瓦的推進功率就可以跑到25-28節。如果要換成一個飛翼型外形，那在內部空間相同的條件，潛艇表面的溼面積將會增大幾十倍，再想跑到25-28節可能就得需要100多兆瓦的推進功率了，那麼反應堆的熱功率和體積也得成倍提升，這完全不值得。

潛艇的核反應堆的設計要求極高，現在弗吉尼亞級的反應堆已經做到可以和潛艇同壽命，這都是需要高成本才能實現的，要擴大反應堆熱功率好幾倍，恐怕簡簡單單地增加幾倍的預算也未必能實現。

如果要說潛艇上面有飛翼的話，現在只能算是潛艇的控操縱面算是飛翼形狀了，不過這些操縱面的實際翼型和飛機翼型是有明顯區別的，只是在照片上我們未必能看的出來。

潛艇在水中的升降和迴旋動作都是由被稱作水平舵、垂直舵或者X形舵的各個操縱面控制的結果，只要推進系統的功率夠大，潛艇在水下依靠這些操縱面可以做出各種靈活的機動動作，比如水下180度轉彎。

未來的潛艇會進一步提高隱身性，預計其指揮台圍殼可能持續縮小，而艇身直徑和長度會不斷增大，預起碼在50年內仍會維持拉長水滴形或者雪茄形外形。